关于ofo小黄车和摩拜单车合并的消息越来越多。

ofo的早期投资者，金沙江创投基金的朱啸虎曾说过“3个月结束共享单车战斗”的豪言壮语，也曾在朋友圈与马化腾就电子锁互怼时放话“明年见”，但现在却一再提及“合并才能盈利”。

在乌镇著名的“东兴局”上，朱啸虎和马化腾谈笑风生，同桌的还有滴滴程维，而滴滴也是ofo的重要投资方。

你要说这桌上没有讨论合并的事，反正我是不信的。

ofo的另一个重要投资方，经纬创投创始人张颖前些天写了一篇文章，对其投资的430个公司给出了7条融资建议，其中第三条讲到“创始人一定要认真思考是不是有先合并再融资的可能”。

你猜，这是不是在敦促ofo？

不止是ofo，摩拜单车的主要投资方腾讯似乎也有合并的愿望。

在一篇蚂蚁金服入股hellobike的稿子下，马化腾评论说，（共享单车）被当作支付的推广工具了，可怜了其余小股东被锁死。

对此，马云给出的回应是，他知道腾讯希望（共享单车）企业合并，“我们做任何的兼并、合作都要思考对行业的贡献，不能为了垄断、为了早点收钱而做”。

看上去马云没有丝毫想要两家共享单车合并的意思。

马云为什么不想合并？

从之前的一篇文章中或许可以一窥端倪。

在美女记者小晚采访美团王兴的那篇《太多人关注边界，而不关注核心》中，王兴透露了这么一个细节：

美团点评在2015年10月合并之后，我还专门去拜访了马云和逍遥子。我认为前面有滴滴快的这个成功的例子——原来两家A、T打得不共戴天，后面握手言和，都成为滴滴的股东。所以我跟阿里说美团非常希望可以同时得到腾讯和阿里的支持，但他们说：“你完全搞错了，我们认为滴滴合并快的对阿里来说是一个失败的例子，我们不会让这种错误再次发生。”

这话说明，马云认为，滴滴快的合并、或者说以滴滴为主体合并快的对阿里来说是一个教训，所以共享单车要么不合并，要么就得以ofo为主体。

这样就不难理解阿里为何要大手笔投资hellobike单车了，那就是尽一切可能对摩拜形成围猎之势，要战则战，要合依我。

看上去，摩拜和ofo的大多数股东都站在合的一边，唯独马云站在了战的一边，双方合与不合，什么时候合，关键取决于马云爸爸能撑多久。

这种情况之下，我甚至怀疑之前爆出的摩拜和ofo挪用60亿押金的传闻，以及后续对中消协约谈7家共享单车建议尽可能免收押金的宣传，都可能是给马云施压的一种手段。

当然，ofo和摩拜单车两家的战略、运营和技术什么的当然也很重要，但公司规模发展到这一步，主战场早已变成资本的角力了，这是创业公司快速多轮巨额融资之后，不得不面对的现实。

原标题：小黄车和摩拜会不会合并？这事全看马云