数据显示，截至今年9月底，在沪运营的共享单车企业有13家，投放总数最高峰时约为178万辆。在上海禁止企业投放新单车后，截至10月底，单车数量下降到115万辆（含电动车）。根据《指导意见》，在沪投放的共享单车企业不仅要在本市工商注册，还要给自家的单车取得非机动车号牌。

“注册地在外地，但在上海从事共享单车经营服务的企业，按照法律规定，应设立分支机构，具体是选择子公司还是分公司形式，由企业自主决定。”中国政法大学知识产权研究中心特约研究员李俊慧告诉《IT时报》记者。目前，摩拜已经在上海成立上海摩拜科技有限公司，ofo则成立了北京拜克洛克科技有限公司上海分公司。

给100多万辆单车上牌是一项大工程，除了拥有6万辆已上牌电动车的享骑外，更多企业不知从何下手，只能先积极表示，愿意落实单车上牌登记管理，并将单车信息上报给相关部门，“不管是实体牌照，还是电子上牌都需要时间。”郭建荣说。

《指导意见》中提到的配备车载卫星定位装置也是当务之急。ofo早期投放的车辆是机械锁，没有安装GPS定位装置。对此，ofo方面表示，上海90%的ofo单车都已配备了北斗导航+GPS定位装置，剩余约几万辆机械锁单车会在向政府报备后进行置换。

造价更高的摩拜为每一辆摩拜单车配备了自主研发的内置支持北斗+GPS+格洛纳斯的卫星定位芯片和新一代物联网移动通信芯片，从而确保了系统内超过700万辆单车可以实时联网，公司也能时刻掌握车辆位置和运营状态。

上述车辆信息有相当一部分将被接入上海市信息服务平台，《指导意见》明确提出，企业应当向交通行政、公安机关交通管理部门及时提供完整的共享信息，包括本市注册用户数、投放车辆规模与分布信息、车辆运行与使用频率等，为交通大数据分析、政府监管执法等提供数据与信息支撑。