江湖很大,想要改口的可能不只朱啸虎一个人

9月23日,在参加复旦首席经济学家论坛时,金沙江创业投资公司董事总经理朱啸虎认为,虽然ofo与摩拜两家公司占据了95%的市场份额,但依旧会投入大量的资金进行运营,想盈利的话,只有两家合并才有可能。

而此前,早在滴滴出行投资了ofo之后,朱啸虎就说过,共享单车领域的竞争会在3个月内结束。但是,随着腾讯对摩拜的投资,以及几乎所有在中国活跃的重要投资机构都投资过摩拜和ofo这两家公司,共享单车的竞争格局逐渐形成了两家独大的局势。

三个月前,朱啸虎还在朋友圈怒怼马化腾,甚至留下狠话“数据说明一切,1年后看”。如今看来,3个月不仅没有结束战斗,1年后看数据也成了烟雾弹,朱啸虎把合并都已经抬上了桌面,是什么让朱啸虎改口的如此之快呢?

这三个月间,多项针对共享单车领域的政策在相继出台,其中包括了多个城市的总量控制规定。这就意味着共享单车的投放已经有了数量上的限制,而ofo创始人戴威说过的年底要把单车的投放量升到2000万的梦也就破碎了。

天风证券在9月新出炉的对交通运输行业深度研究的报告中有一段对ofo小黄车的分析,“ofo小黄车以大量低成本单车快速攻占市场,但高额的维修成本造价成为其盈利障碍”。

同样作为滴滴出行的投资者朱啸虎,亲身经历过滴滴对快的和Uber中国的合并,当共享单车接过了网约车的热度后,朱啸虎对两家共享单车公司还是寄予了同样的希望,毕竟,朱啸虎也是投资行业里的老司机了,资本的最终目标还是落在赚钱最实在,而合并还能让朱啸虎这个较早投资ofo的投资者实现投资利益的最大化。

天风证券的报告评价也对两家共享单车的营业模式有过说明,“摩拜和ofo小黄车现阶段的商业模式仅仅是温室里的花朵,在现实环境下,均无法创造利润,仅仅是对资本的内耗”。

随着一波波共享单车的死亡出局,加上政策出台的限制,共享单车已经到了重新洗牌的阶段。朱啸虎认为合并是两家共享单车最后的结局,但两家共享单车的创始人可能并不这么想。

ofo的联合创始人张巳丁曾在公开场合表示“ 不存在合并的基础”,而摩拜创始人胡玮炜也表示过,“不同的企业无论是效率和产品的生命周期都不同步的情况下,我认为没有合并的可能”。

特别是在盈利方面,ofo创始人觉得年底会盈利,而摩拜创始人觉得盈利不是当下主要目标。如今,二者都还在扩张海外市场,怎么看,好像都没有一丁点合并的意思。

就像在被问到“谁合并谁”时,朱啸虎回答的“对资本来说并不重要”一样,两家共享单车的创始人大概也认为朱啸虎的改口同样不重要。

但资本的游戏本质还是利益为王,微影和猫眼曾经面对合并的流言,也一直在互怼否认,微影时代CEO林宁甚至还回应:“猫眼只是个票务公司,就别自作多情了”。但是,微影和猫眼最后也没有逃脱在投资方利益驱动下被合并的命运。

创始人再倔强恐怕也无法摆脱商业的规则。摩拜单车的投资者有华平投资、德太投资、高瓴资本、红杉资本等,而ofo的机构投资人包括经纬中国、唯猎资本、真格基金、金沙江创投、中信产业基金等。

江湖很大,或许希望两家合并的不只有朱啸虎一个人。

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