马自达第一代CX-5于2013年引入国内，由于品牌影响力以及产品定位的原因，销量一直不温不火，与主流的同级别车型一直存在着差距。时隔四年后，我们马上将会迎来国产全新一代的CX-5，新车主要对外观和内饰进行了重新设计，“魂动”前脸再一次进化，更具魅力；被消费者诟病已久的内饰也焕然一新，档次感提升明显，同时整体的配置水平也进行了调整。日产奇骏作为这个级别里的“常青树”，整车非常均衡，在今年4月份的改款中，新车换装了全新的家族式“V”型中网，配合采用的新造型的方向盘使得新奇骏看起来更加年轻有活力，契合了日产“年青化”战略。CX-5和奇骏虽然都是日系车，但是两车各方面的风格差异却十分明显，马自达骨子里就有着运动的基因，而日产车给人的印象就是很舒服适合家用，那么我们现在就来通过静态对比看看哪款车会更加适合你。

外观：魂动极具吸引力 奇骏力量感强

全新马自达的外观保持了同海外版的设计，内凹的网状中网深邃且极具视觉冲击力，大灯和雾灯也都采用了新的造型，新车车头更加修长，整个前脸在最新的“魂动”设计下显得更有魅力；奇骏在今年4月份的改款后对外观也进行了小幅度修改，采用了家族式最新的“V”字形镀铬中网，使得前脸看起来更加年轻，层次感更强。

内饰：CX-5档次感更强 奇骏在尝试改变

全新CX-5意料之中地换上了全新的内饰，大量的软性塑料和皮质包裹材料的使用以及扎实的做工还是给人不小的惊喜。CX-5在人体工程学上也下足了功夫，悬浮式的中控屏基本视线齐平，补在需要低头看中控屏了，同时中控台的换挡杆相比老款抬高了7cm，操作更加方便。奇骏的内饰整体还是坚持着日产车居家的风格，清晰的布局方便上手，但是奇骏也在尝试着变得更年轻，换装了全新的三辐式平底方向盘，非常的运动，但是个人感觉过于激进了，因为与家用的内饰风格反差太大。

空间及座椅：CX-5配置占优 奇骏空间表现更好

空间一直是马自达的弱项，全新CX-5虽然进行了一些优化，但是在和奇骏的比拼中，后排空间还是明显不如奇骏宽敞。好在CX-5在配置和细节上找回了一些分数，比如后排座椅配备了电加热，还有后扶手箱内的两个非常实用的USB接口。

CX-5储物空间

奇骏储物空间

动力：同为2.0L/2.5L自吸 6AT对比CVT

在如今小排量涡轮增压发动机当道的情况下，CX-5和奇骏目前都搭载的是2.0L和2.5L自然吸气发动机。其中CX-5发动机使用了马自达最新的创驰蓝天技术，压缩比高达13:1，动力参数上领先奇骏一点点；奇骏和现款天籁搭载的是同款发动机，经过多年的市场检验，可靠性很不错，动力也足够满足日常使用。两车最低配的入门车型都匹配的是一款6MT变速箱，马自达的自动挡车型匹配的是来自爱信的6AT变速箱，奇骏匹配的则是日产惯用的CVT变速箱。

全文总结：

奇骏凭借着均衡的表现销量一直不错， 每次的小改款都能提升一定的竞争力，比如新奇骏的“V”字形中网、三辐式平底方向盘、熏黑处理的后尾灯等，使得新车变得更年轻精致了，但是我个人还是更加期待日产为大家带来一套全新的有竞争力的内饰（不过东风日产近两年好像还没有全新换代的新车计划）。新CX-5官方宣称为第二代CX-5，但是新车和现款车型还是有很大的相似度，主要是对外观和内饰进行了全新设计，动力和底盘基本延续了现款车的组合。不过全新CX-5这次的改变还是很明显的，全新的外观和内饰颜值爆表，在这个看脸的时代里，颜值可能就是最直接的竞争力。总的来说，奇骏没有明显的缺陷，均衡就是最好的“法宝”；新CX-5的后排空间确实存在短板，进行了一定的优化后还是和奇骏存在着差距，但是新车的外观的确好看，内饰的质感也提升明显，整体相比上代整体表现均衡很多，要说新CX-5大卖可能性会比较小，但是销量超过上一代是毋庸置疑的。