中国汽车工业协会数据，新能源汽车部分，8月份产销量分别为7.2万辆和6.8万辆，同比增长分别为67.3%和76.3%；2017年前8月累计产销分别为34.6万辆和32万辆 ，同比增长分别为33.5%和30.2%。

纯电动市场蒸蒸日上，A00级电动车仍得宠

分析8月份新能源汽车的销售情况，新能源乘用车销量为5.5万辆，其中纯电动乘用车4.4万辆，插电式混合动力乘用车1.1万辆；新能源商用车的销量为1.3万辆 ，其中纯电动商用车1.2万辆，插电式混合动力商用车0.1万辆。2017年前8月新能源乘用车的累计销量为26.3万辆，新能源商用车的累计销量为5.6万辆。

北汽EC180夺冠

在纯电动汽车方面，北汽新能源EC180以6726辆的成绩，超越已经蝉联冠军数月的知豆D2。二者在单月销量差距并不大的基础上，EC180在8月夺得单月冠军，以当月超越知豆D2的优势，顺势取得了今年全年累计销量的冠军。

此外，排在第三位的帝豪EV也开始大幅的增长，8月销量为4114辆，同比增长279%。以北汽EC180、知豆D2和帝豪EV构成的榜单前三位，便形成了纯电动汽车销量的第一梯队。

根据乘联会数据可知，A00级别是纯电动汽车市场的佼佼者，无论是上市一年的元老还是新车，都取得了不错的成绩。比如今年上市的奔奔EV，累计销量达到7938辆，虽然8月销售1448辆同比下降12%，对于刚进目录就取得如此成绩的纯电动来说，成绩尚可。

比亚迪纯电动失势

与A00级市场的火爆形成对比的是，A级电动车的销量没有集体爆发，反而两级分化严重，其中最明显的是比亚迪系列。在A级车市场，比亚迪秦EV 8月销售269辆，1-8月累计销量为4531辆，累计同比下降14%。此外，比亚迪e6销量下滑也比较严重，8月销售165辆，1-8月累计销量为3809辆，累计同比下降67%。

比亚迪e5 1-8月累计销售15975辆，同比累计增长126%，但8月的2203辆成绩，出现环比下降25%的势头。不过e5还是比亚迪纯电动汽车中的主力，再加上今年上市的宋EV，保证了比亚迪在纯电动市场的位置。

其实不只是比亚迪e5出现下滑，北汽新能源EU系列的市场表现也差强人意。北汽EU系列8月销售1196辆，同比下降25%，1-8月累计销售8010辆。今年表现最好的便是帝豪EV，8月销售4114辆，同比增长279%，1-8月累计销售13811辆。

除市场环境的改变外，帝豪EV的销量大幅增长，与吉利汽车推出曹操专车也有不可忽视的关系。帝豪EV是曹操专车的指定用车，在曹操专车发展壮大的过程中，同理帝豪EV销量顺势增长。

插混市场仍下滑，比亚迪上汽占领插混市场

相对于纯电动汽车市场的车型纷杂，插电混动市场的情势便清晰很多。根据乘联会数据，插电混动市场的主力军为上汽新能源和比亚迪系列，而广汽新能源和吉利新能源车型只是“混入”市场，竞争力并不明显。