9月21日，在北京凤凰媒体中心，数百余位各界嘉宾和媒体记者齐聚一堂，共同见证新红旗H7隆重上市。

新红旗H7共有六款车型，分别为1.8T技术型、1.8T豪华型、2.0T豪华型、2.0T尊贵型和3.0L豪华型、3.0L尊贵型，有幻影黑、钛金灰和摩卡棕三款颜色供消费者选择，定价24.98万—47.98万。

新红旗H7是一款什么样的车呢？

在发布现场，关于红旗H7的介绍十分简洁， 仅仅通过放映视频，重点介绍了红旗H7拥有主动制动和前防撞系统功能，BSD、ACC、夜视系统等高科技配置，实现了360度全域式安全防护等在科技方面的技术。

新一代红旗H7理论上算是一款中期改款车型，与现款相比，在外观上做了一些小调整，比如扇形前进气格栅变得更大了，竖向条幅式镀铬中网算是家族化的风格。

前大灯组造型也有变动，搭载的是LED光源，整体视觉效果更显精致。

新车的尾部也做了调整，全新的尾灯样式，以及横向连接的镀铬装饰条。

尺寸方面，新车的三围是5095/1875/1485mm，轴距为2970mm，相比奥迪A6L来说更大一些，只是轴距有所不如。

在内饰上，新款H7虽然沿用现款的主体设计，但中控台之顶部线条、多媒体区域的细节都有优化，同时重新设计了空调下方的多媒体以及空调的控制按键区域及挡把造型，整体比现款更简洁。美中不足的是，中控屏的尺寸并不大，而且设计比较老气。

动力方面，新红旗H7动力系统提供1.8T、2.0T和3.0L三种发动机选择，与之匹配6速手自一体变速箱，其中高配车型还增加了四驱系统。1.8T和2.0T涡轮增压发动机最大功率分别为138和150kW，峰值扭矩均为260Nm，3.0L V6自然吸气发动机最大功率170kW，峰值扭矩达300Nm。

最早款的红旗H7自2013年上市以来，业界的声音多为支持国产，振兴民族汽车业，当然也存有质疑，而坊间更多的声音则是不看好。据媒体报道，H7仅3年多研发费用已超过105亿元。而在销量方面，2014年销量为2708辆，2015年销量为5021辆，2016年销量4120辆。作为红旗品牌的翻身之作，这样的销量成绩恐怕有些令人担忧，但不能只看销量，那我们该如何正确看待红旗呢？

“红旗”二字已经远远已经超出了一个轿车品牌的含义，新中国发生的太多历史事件都与《红旗》有关。在国人心里，他有其他品牌不能代替的位置！

在很多人看来，红旗投了那么多钱在H7上，却还是卖得那么烂，到底是什么原因呢？咖咖认为有以下几个因素。

1、错过了车市发展最快的时间口

中国车市在2001年至2010年这“黄金十年”10%的高速增长，红旗没跟上节奏。而在2011年至2017年，80后、90后逐渐成为汽车消费的主体的大浪潮下，红旗的风格又过于成熟，更新换代太慢。要知道，如今消费者的关注点和消费方式发生变化，使得汽车产品从原来简单的功能性汽车，变成体验式的、颜值的、互动的、共享的汽车。汽车消费的更新换代、迭代速度也在加快。在2000—2010年，不少国外车企品牌国产化产品，七八年才更新换代，而最近几年变成三四年就更新换代，也许未来会更快。

2、造型决定它只能在政府用车小众市场寻路

造型决定了它只能在政府首长用车小众市场寻路，但它价格又是一线品牌的价格，如同阿玛尼、普拉达一样。这类奢侈品的消费者很简单：不怕贵，看用了它是否利于谈生意、显身份、泡MM，或送女人是否受落。显然开H7除显身份其他几项都不灵，但显得也是官员身份，目标好大啥都干不了！

3、销量低是走高端政府采购路线的结果

销量低并不奇怪，这是走高端政府采购路线的定位、价格和造型注定的结果。推出市场后似乎没听到对于H7造型的激赏。它是一部不便宜的豪华车，因追求稳重又是一部没有什么造型特色的豪华车，这就要了命。且不说ABB德国铁血三强，就是丰田皇冠、英菲尼迪和凯迪拉克谁不是利索抢眼，倍儿精神？

4、没有豪华车的命，却得了豪华车的病

个人觉得国人还是太过于攀比心理和面子问题，现在有身份的人宝马奥迪都嫌落后了更何况红旗呢，那些明星们更不用说了，要是所有官员和明星起带头作用的话谁还会觉得开红旗不如奥迪宝马呢，再则说还是刚上市需要一个过程大家接受它，包括它的性能跟售后是不是能让人满意，还是支持国产品牌，只要价位亲民，售后跟 得上才是红旗的出路！

咖咖点评：无论是上到“红旗”总体磕磕绊绊的发展还是下到H7的多坎命运，这些其实都是国产自主品牌成长的必经之路。总而言之，在中国这个庞大的汽车市场中老百姓还是愿意去期待去等待“红旗”能够披荆斩棘乘风破浪开拓自己的道路。正如一汽新掌门人徐留平亮所言：“红旗要成为中国第一和唯一豪华品牌。未来的红旗要打造成上至主席，下至普通百姓都能够喜欢的车。”

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