在前不久刚刚召开的《2017中国汽车发展国际论坛》上，中国官方透露了“已启动相关研究，停止生产销售传统能源汽车的时间表”。一石激起千层浪，A股市场“新能源汽车板块”集体疯涨，锂电池、充电桩、整车制作等整个新能源汽车产业链，凡是沾边的个股轮番涨停。

燃油车“退市”已成必然

人们忽然明白了一个道理：燃油车退出历史舞台已成必然。挪威、荷兰计划2025年停售燃油车；德国、印度拟定于2030年停售；英国、发过均为2040年；奥地利、丹麦、爱尔兰、日本、葡萄牙、韩国、西班牙等国都为电动车制定了相关发展规划。如今，中国也加入了禁售燃油车的行列。

其实早在两年前，《巴黎气候协定》就已经在减少排放方面给各国提出了“硬指标”。为了完成这一指标，各国都在不遗余力地推动相关产业绿色升级。众所周知，传统燃油汽车是重要的空气污染源之一，控制燃油车能耗是控制碳排放的重要一环。

正是基于这一目的，各国政府通过制定新能源汽车相关产业规划，以及燃油车禁售规划，是历史进程的必然。虽然距离燃油车退市还有很长一段时间，环保节能永远是科技进步的目标。

此外，对中国这样的新兴国家来说，我们在汽车工业上一直缺乏相关基础。想要借助新能源汽车实现相关产业的弯道超车，也是有关部门一直以来的规划。

10年后的苹果：特斯拉

其实，新能源汽车的浪潮中，占据上风的并不是中国企业，还是老牌大国美国。具体来说，应该是硅谷新能源汽车巨头：特斯拉。

如果说，10年前苹果凭借“领先行业5年”的智能手机，领跑了整个科技行业10年，成为了全球市值排行第一的公司。那么10年后，处在现在苹果公司位置的，可能就是“硅谷钢铁侠”埃隆-马斯克旗下的特斯拉了。很多人也都说，特斯拉就是汽车行业的苹果，因为特斯拉第一次让能够量产的民用电动汽车在很多层面上超越了传统燃油车。

华尔街和大众对于特斯拉也一直非常看好，这家年交货量不过两万台出头的汽车公司，现在已经是北美市值第一的车企了。但是他们的交货量连排名第二的通用汽车的1%都没有。

这也是为什么特斯拉这家成立十四年来一如既往连年亏损的企业，一直受到投资人青睐的原因。对于特斯拉来说，只要保持在这条铺满黄金的赛道上，凭借先发优势，不管是新入局的新能源车企还是传统车企，到时候都不会是它的对手。