窘境一：小品牌不好卖，竞争狠恶

电动车行业已堕入两极分化，一些高端品牌车，因为曾构成品牌、产品等优势，市场份额稳中有升。而一些小品牌车主打低价，想用低价冲击市场，华门徒的小车行就因为没有品牌优势，也没有车型优势，难以对峙大年夜大年夜品牌，只能靠代价战，电动车利润低得心寒。

窘境二：电池换购利润大年夜大年夜幅度降落

电池换购也是华门徒车行首要利润来历，之前每天换购一两组电池就可以对峙小车行的根基运营，但近期，电池的生意愈来愈难做。本来一两百的利润，此刻只能做个零头，首要市场代价不合一，电池的代价战也是十分惨烈。假定想要生计，就要对峙必定利润，但客户觉得我卖贵了，人就走了。莫非要做亏蚀生意吗？

窘境三：配件本钱下跌，维修愈来愈难做

在本年三四月份，京津冀地区就遏制了大范围的环保整治，招致一大年夜大年夜批电动车周边配件小企业关门开张，随之而来电动车配件本钱大涨，对华门徒的小车行来讲，本来很多客户修车换零件，换个零件本来还能赚点小钱，此刻发现零件也贵了，索性都不换了。生意真的是愈来愈难做。

窘境四：房租下跌，生计压力大

这几年，房租每年仿佛都在以5%的涨幅上升，车行的一大局部支出都支出了房租，用人的费用也大增，运营本钱愈来愈高，所觉得了争夺客户，华门徒有时辰也不克不及不压低代价遏制发卖！

假定华门徒想改动近况，就必须冲破本身，大胆走呈现有的窘境。多元化运营，做好品牌，对峙住本身该有的利润，其实，此刻的破钞者曾异常理性，加倍重视产品的道德，和品牌的驰名度。同时，还要做好处事，电动车维修曾进入微利行业，关于现有的维修店，想参与的赶忙参与，留上去的务必加强连络，只要连络才有出息。