“给爱车发个指令，它将准确到达接上你；不用手握方向盘，眼观四方，爱车自动驶至目的地……”近年，无人驾驶汽车上路测试行驶的新闻，不时见诸国内外媒体。

中国汽车技术研究中心原主任赵航介绍，依托雷达、摄像等传感技术，准确控制汽车方向、油门（电路）、制动、灯光、转向等，实现无人驾驶的智能汽车，已越来越多。他说，前年“9·3”抗战胜利日大阅兵，从天安门前经过的一列列装甲战车，就是无人驾驶智能操作。“智能网联汽车,将成为未来汽车产业发展方向！”东风汽车技术中心副院长周剑光8日在论坛上说。

何谓智能网联汽车？

赵航介绍，它是指在汽车自身智能驾驶基础上，借助卫星定位导航、路面光电标识等，实现复杂路面安全自动行驶，并借助物联网、云计算、大数据等技术，实现人车对话，开展车上办公、娱乐、休闲等。智能网联汽车，将彻底把人从驾驶中解脱出来——人们不再需要学习传统复杂的驾车、泊车技术，因路况不熟、视角盲区、疲劳驾驶等引发的交通违规甚至交通安全事故，也将得到有效免除。

为赢得市场竞争，抢占技术制高点，近年，各国政府、汽车生产厂家和互联网企业，竞相开展智能网联汽车研发。2015年5月，我国发布的《中国制造2025》，明确将“节能与新能源汽车以及智能网联汽车”列为十大重点发展领域之一。

智能汽车的风口，BAT都来了。

在与乐视的合作受挫之后，广州汽车集团股份有限公司9月18日火速与腾讯牵手，签署战略合作协议。从官方发布的消息看，此次广汽腾讯的合作比上一次与乐视合作的领域和范围更广，不仅包含新能源、智能网联、云平台等内容，二者还在探讨在资本层面就移动出行以及汽车保险业务等全产业链业务进行合作。

在汽车产业逐渐走向智能化、电动化、网联化的路途中，传统汽车厂商和互联网企业纷纷抱团，应对未来趋势，旨在占据市场高地。相对于互联网公司，汽车企业虽然善于发现趋势、并为之投入研发和技术储备，但在市场化方面，显然更为谨慎。汽车厂商不擅长软件，互联网公司不擅长硬件，二者的合作是趋势之下的必然选择。

例如，阿里的马云和上汽的陈虹在三年前就决定合作打造“互联网汽车”，并成立合资公司斑马，为荣威RX5提供了互联网汽车整体解决方案。而腾讯和广汽的合作，从协议来看，双方将在车联网服务、智能驾驶、云平台、大数据、汽车生态圈、智能网联汽车营销和宣传等领域开展业务合作，同时探讨在汽车电商平台、汽车保险业务以及移动出行和新能源汽车领域开展资本合作，以共同推动双方业务的共同发展。