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第二章 预制混凝土构件的运输和进场检查（上）

内容概要

预制混凝土构件依照应用部位、大小、形状、重量具有很多不同的类型，各类型构件在运输、检查和堆放时的具体要求也各不相同，本章介绍了预制混凝土构件的运输特点、进场检查内容和质量要求、现场堆放要求和注意事项等。

2.1预制混凝土构件的运输特点

预制混凝土构件往往是在远离施工现场的预制工厂进行预制，然后运至现场进行安装，其中一个关键复杂的重大技术问题，就是预制构件的运输问题，即如何选定运输工具和方式，以确保构件运输质量和运输安全。

1.构件运输路线的选择

（1）运输车辆的进入及退出路线。

（2）运输车辆须停放在指定地点，必须按指定路线行驶。

（3）运输应根据运输内容确定运输路线，事先得到各有关部门许可。

2.运输应遵守有关交通法规

（1）出发前对车辆及箱体进行检查；

（2）配备驾照、送货单、安全帽；

（3）根据运输计划严守运行路线；严禁超速；

（4）工地周边停车必须停放指定地点；

（5）工地及指定地点内车辆要熄火，必须配戴安全帽；

（6）遵守交通法规及工厂内其它规定。

3.预制混凝土构件的运输应符合的要求

（1）应根据构件尺寸及重量要求选择运输车辆，装卸及运输过程应考虑车体平衡；

（2）运输过程应采取防止构件移动或倾覆的可靠固定措施；

（3）运输竖向薄壁构件时，宜设置专用运输架；构件边角部位及构件与捆绑、支撑接触处，宜采用柔性垫衬加以保护；

（4）预制柱、梁、叠合楼板、阳台板、楼梯、空调板宜采用平放运输；

（5）预制墙板宜采用竖直立放运输，带外饰面的墙板装车时外饰面朝外并用紧绳装置进行固定；

（6）现场驳运道路应平整，并应满足承载力要求。

4.起吊方式的选择

构件单件尺寸有大小之分，过大、过宽、过重的构件，采用多点起吊方式，选用横吊梁可以分解、均衡吊车两点起吊问题。单件构件吊具吊点设置在构件重心位置，可保证吊钩竖直受力和构件平稳。吊具应根据计算选用，取最大单体构件重量，即不利状况的荷载取值，以确保预埋件与吊具的安全使用。构件预埋吊点形式多样，有吊钩、吊环、可拆卸埋置式以及型钢等形式，吊点可按构件具体状况选用。

图2-1 构件装卸设备—行车

图2-2 构件的装车

5.运输过程中对构件的保护

针对预制构件体积大、重量大、易损坏的特点，采取以下方法在运输途中对构件进行保护：

1）运输工具的选择

运输时为了防止构件发生裂缝、破损和变形等，应选择合适的运输车辆和运输台架。重型、中型载货汽车，半挂车载物，高度从地面起不得超过4m，载运集装箱的车辆不得超过4.2m。构件竖放运输高度选用低平板车，可使构件上限高度低于限高高度。

2）装车方法的选择

（1）梁、柱构件通常采用平放装车运输方式，也要采取措施防止运输过程中构件散落。要根据构件配筋决定台木的放置位置，防止构件运输过程中产生裂缝（见图2-3）。

（2）墙板装车时应采用竖直或侧立靠放运送的方式，运输车上应配备专用运输架，并固定牢固，同一运输架上的两块板应采用背靠背的形式竖直立放，上部用花篮螺栓互相连接，两边用斜拉钢丝绳固定（见图2-4）。

（3）叠合板应采用平放运输，每块叠合板用四块木块作为搁支点，木块尺寸要统一，长度超过4m的叠合板应设置六块木块作为搁支点（板中应比一般板块多设置2个搁支点，防止预制叠合板中间部位产生较大的挠度），叠合板的叠放应尽量保持水平，叠放数量不应多于6块，并且用保险带扣牢。

（4）其他构件包括楼梯构件、阳台构件和各种半预制构件等。因为各种构件的形状和配筋各不相同，所以要分别考虑不同的装车方式。选择装车方式时，要注意运输时的安全，根据断面和配筋方式采取不同的措施防止出现裂缝等现象，还需要考虑搬运到现场之后的施工性能等。阳台板、楼梯应采用平放运输，用槽钢作搁支点并用保险带扣牢，必须单块运输，不得叠放。

图2-3 构件水平放置运输

图2-4 构件侧立放置运输

3）预制构件运输保护措施

装车和卸货时要小心谨慎。运输台架和车斗之间要放置缓冲材料，长距离或者海上运输时，需对构件进行包框处理（见图2-5和图2-6），防止造成边角的缺损。运输过程中为了防止构件发生摇晃或移动，要用钢丝或夹具对构件进行充分固定。要走运输计划中规定的道路，并在运输过程中安全驾驶，防止超速或急刹车现象。

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