第八代凯美瑞已经在海外上市快两个月了，在国内除了此前曝光过广汽丰田的申报图外，就再也没有了消息。直到今天，这款广受欢迎的首选家用轿车终于第一次曝光国内量产图，并且确定将会于今年的11月首发！

大家好！我是雨棚，今天我们来聊聊国产全新凯美瑞！

再无国产特供外观！

这次曝光的国产凯美瑞并非是广汽丰田自己曝出来的，而是在经销商大会上的实车照片，估计是参会的人偷偷拍了照发了朋友圈。

首先，外观是惊喜之一。虽然国内只会量产四个版本，分别为XLE、XSE、HEV跟LE。但是外观上基本上会与海外版车型保持一致。

其中普通版车型，也就是XLE跟LE都采用了横向饰条加上大尺寸进气格栅的设计。而运动XSE版车型则采用了X型加熏黑处理的进气格栅设计，整个前脸有点类似于现款雷克萨斯上的那一套设计语言。

而且值得注意的是，在XSE上还配备了一个双边四出排气，同级别里面估计再也找不到第二家了。

当然了，国产当然也不会缺少混合动力车型，HEV混动版本跟XLE、LE在外观上并无太大区别，只不过在前脸的丰田车标用蓝色包边处理，凸显这是一款新能源车型。

一句话总结，虽然车型变少了，但是广汽丰田大胆地完全引进了海外版那套运动、年轻的设计语言，表明出全新凯美瑞的目标不仅要拿下年龄较大的消费者，还瞄准了现在主力购车群体的年轻人。

动力却与外观不配

如果说外观跟海外版定位年轻运动一致是一个大惊喜的话，那么动力系统这一点上可能就会让大家有一点失望了。

其中，如果我没有估计错的话。普通版低配版本LE会搭载2.0L发动机，匹配爱信的横置8AT变速箱，最大马力169匹。

普通版高配XLE与运动版XSE会搭载2.5L发动机，同样的也会匹配8AT变速箱，最大马力209马力。

当然这个发动机也是有惊喜的，热效率高达40%，而且它还是在美国市场上同级别经济性前驱轿车里，马力最大的一台四缸发动机。

而混动版本的最大马力则为178马力，匹配E-CVT变速箱。根据日本JC08标准测试下，这个动力组合油耗表现才4.0L/100KM，热效率高达41%。

为什么会失望呢？因为日规的238匹马力2.0T发动机没有引进，取而代之的是一个2.0L的发动机，如此的外观，再加上之前海外媒体一致好评的底盘与操控，169马力的2.0L发动机似乎有点性格不合。

更不用说美规版本的301匹马力的3.5L V6发动机了，就连丰田GT86的2.0L四缸都不让卖了，中国是绝对不可能引进这个版本的。

为何不引进2.0T？

在国产全新凯美瑞所有信息基本上都尘埃落定的时候，疑问就剩下一个了：为什么不引进2.0T？

难道丰田真的要坚持自吸加混动，一条路走到黑？当然不是，我猜把2.0T这个配置留下是为了将来要国产的亚洲龙。

据称，亚洲龙在2019年就要引进中国，它在美国搭载的那个V6显然是不可能引入的，那么就有可能搭载2.0T发动机，一是为了拉开与凯美瑞的定位，二是为了取代锐志那个老掉牙的车型。

回到凯美瑞这个话题，凯美瑞十一月可能要在广州车展亮相了，十代雅阁也快来了，天籁也要换代了，都采用了年轻化的设计，到时候B级车市场的竞争就好看了。