中汽协数据显示,2017年前8月重卡累计销售76.82万辆,同比增长74.85%。这就预示着,未来一个季度,只要市场不会出现较大的转折,2017重卡销量超百万不再是梦想。

重卡市场的火爆,引得重卡企业之间的竞争也越来越激烈,大家纷纷使出手中的“杀手锏”,希望能够赢得更多用户。在众多的重卡企业当中,笔者最为看好的两家企业是中国重汽和陕重汽。为什么呢?请听笔者娓娓道来。今天,笔者先来谈谈为何看好中国重汽。

笔者不再班门弄斧中国重汽的历史沿革,想必很多人比笔者更加清楚。笔者只想从近两年中国重汽的表现说起。笔者看重中国重汽的原因其实只有三个,一个是高端化产品的崛起,一个是亲人服务的再升级,再有一个是重汽人的努力程度。

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高端重卡的崛起

笔者认为,重卡产品高端化将是行业的发展趋势。纵观如今的重卡市场,国内各个重卡企业的销售模式还是以中低端重卡为主。虽然重卡的销量非常可观,但真正高端优质的产品并没有多少。

在并没有多少高端优质的产品的重卡市场中,重汽汕德卡算得上国内稍有名气的高端重卡产品。

汕德卡的高端,不仅仅只体现在价格上,更多的则是体现在产品的品质上。汕德卡引进德国曼恩TG驾驶室本体及关键零部件,比如发动机车桥都是曼技术,变速箱则采用给曼恩全面配套的国际著名品牌ZF。国内重卡企业中虽然合资企业不少,但是真正引进国外驾驶室本体、发动机以及车桥,使用ZF变速箱的,仅有汕德卡一个品牌。

除了关键零部件,在其他配置上,汕德卡也是全面对接欧洲重卡标准。比如,全车配备多气囊、驾驶室座椅双气囊,驾驶室内还可配装驻车空调;再比如,使用镁铝车轮、斯凯孚轴承等等。

配置并不是最重要的,最重要的是汕德卡“一辆百万 辆辆百万”的高效运营品质。从最初江苏无锡鸿运物流用户付忠艳所创造的26个月百万公里无大修,到温州宏泰物流百万公里用户的出现,再到慈溪华畅物流汕德卡突破百万公里,以及宁波南北快运物流有限公司的百万公里,均直接为汕德卡的高端品质做出了认证。

另外,汕德卡入市只有几百辆的销量,到2016年销量就增加到3424辆,再到2017前8月,销量一下暴增至6560辆。连年攀升的销量证明,汕德卡高端重卡的地位越来越稳固,品牌形象正在逐步树立,并被更多用户所接受。

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两大创新服务

除了高端重卡的崛起,中国重汽在售后服务方面也在逐步跟进,并创造性地提出了“不停车”服务,引起业界仿效。

中国重汽之所以能够提出“不停车”服务,一是中国重汽对自身产品的高度自信;二是中国重汽对用户的真诚关爱。

中国重汽的“不停车服务”是指在运输途中车辆发生故障不能继续行驶,中国重汽实施“亲人快速救援服务”,经预判24小时内不能修复完好的,为确保货物运输的时效性,由中国重汽负责协调第三方提供车辆,将用户所运货物由故障地运往目的地。此外,针对快递快运、冷链运输、绿化苗木运输、“绿色通道”运输牵引车,预判6小时内不能修复完好的,同样启用“不停车服务”。

除了“不停车服务”这一贴心服务外,中国重汽将服务再升级,提出“全生命周期服务”,即中国重汽根据用户车辆具体配置、载货类型、重量、距离、运输路线等因素,制定车辆保养周期和规范,确定台阶式收费标准并签订协议,每个月按照双方共同确定的行驶里程数收取相应费用,指定专门服务站负责车辆的保养、维修。

在中国重卡行业中,能够叫响“不停车服务”的重卡企业,只有中国重汽一家。如果没有过硬的产品品质,没有广泛的维修网络和快速响应机制,中国重汽敢于跟进“不停车服务”吗?

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重汽人的努力

产品的好坏、销量的高低,其实都离不开人的推动。说起重汽人的努力程度,不仅笔者,很多媒体人都有切身体会。

私下交流时,很多人都说重汽人很拼,主要体现在什么地方呢?很多媒体人都表示,参加重汽搞的节油赛、实况挑战赛、推介会时都感觉压力非常的大;活动基本上都是安排的满满当当,参加活动、采访用户,跟本没有闲下来的时间。媒体人都如此,作为重汽人肯定更拼了。

业界一位友人曾经分析,重卡企业如果趁今年比较火的时候抓住市场,就给自己埋下了成长的种子。如果还是打价格战,拼低端并不抓品牌和质量,会慢慢做死。

反观中国重汽,2017前8月销量稳居行业前三,高端重卡汕德卡销量是一破再破,全年有望超万辆,加之在行业内首次提出“不停车服务”,这些都让人看到了中国重汽的希望。笔者认为,照此发展下去,中国重汽在行业中肯定会大有作为。

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