法兰克福车展，一直以来都是豪华品牌的主战场。而在今年的法兰克福车展上，新能源车型成为主流豪华品牌的重头戏。

宝马推出了一款定位于BMW i3和BMW i8之间的四门纯电动概念车型以及首款MINI电动车型的概念车；奥迪发布了一款纯电动自动驾驶概念车Aicon；奔驰也发布了其新能源品牌EQ系列的全新电动概念车EQA。

如此重视新能源市场的背后，是行业以及政策带给豪华品牌的双重压力。目前，“搅局者”特斯拉早已经研发出了高端产品Model X，主攻低端市场的Model 3也已经实现量产；近段时间，各国纷纷出台了禁售燃油车政策，最大新能源市场中国也将禁售燃油车提上日程。

中国市场以及全球市场在新能源政策上的严格要求以及行业的发展趋势，让处于车市风口浪尖的豪华品牌更加坚定了执行新能源战略的决心。

目前，众多豪华品牌都制定了自己的新能源2025战略。面对新能源这一行业发展大方向，各个豪华车企都有着怎样的考虑？其制定的新能源战略规划又展现出了哪些特征？

定下2025新能源小目标

一线豪华品牌中，奥迪宣布到2025年，旗下产品将有四分之一为纯电动车型；宝马则宣布到2025年将推出25款电动车型，其中12款为纯电动车型；奔驰则表示到2025年整体销量中将有15%到25%的纯电动车型，其纯电动品牌EQ未来8-9年内将推出10款新能源车型。

二线豪华品牌中，沃尔沃表示要在2025年交付100万辆新能源汽车。其他二线豪华品牌也开始了新能源战略布局。

乘联会秘书长崔东树在接受汽车头条APP采访时表示：“不管是奔驰宝马还是其他豪华品牌，他们都感受到了来自特斯拉的压力。未来在充电设施完善以及消费者环保意识增强的情况下，豪华品牌也必须加速发展新能源汽车。”

而在豪华品牌2025战略中，纯电动车型都成为其发展的终极目标。除了纯电动车在技术层面上难于插电混动车型外，崔东树还强调：“传统燃油车未来可能在智能化转型上面临很大的挑战。特斯拉的优势不仅在于电动车的优势，而在于组合化的优势。”

2020年全线车型电动化

全线产品实现电动化是豪华品牌布局新能源展现的第二大特征。在新能源发展战略中，第一个提出要在全线车型实现电动化的车企是沃尔沃。

沃尔沃官方表示2019年，沃尔沃将推出首款纯电动量产车型。另外，其所有新上市车型都将配备电动机。这意味着，从2019年起，沃尔沃只生产纯电动和混动车型。

就像是发出了信号一样，宝马、捷豹路虎、玛莎拉蒂、奔驰等豪华品牌车企也纷纷宣布未来将实现全线产品电动化，时间上也与沃尔沃几近相同。其中，宝马和捷豹路虎将全面电动化的时间定为2020年，玛莎拉蒂则与沃尔相同，定在2019年。

“新能源肯定是未来汽车行业发展的一大趋势，各个车企宣布在2020年左右实现全线产品电动化肯定也是对这一趋势的认同。”崔东树对汽车头条APP表示。

不过，崔东树认为上述企业在2020年左右实现全线产品电动化主要是在现有产品上推出插电混动版本，“真正推出全新设计的新能源产品，国际车企做得还不够坚决。”

德系三强抓住中国窗口

作为全球第一大新能源市场，豪华品牌在战略布局中都倾向于在中国市场注入更多的精力。

2016年9月7日，奔驰中国区首席执行官宣布，戴姆勒计划于2018年到2024年间在中国推出至少6款电动轿车，并且联合比亚迪推出新能源乘用车品牌腾势。今年6月，戴姆勒又与北汽签署了一份框架协议，投资北汽集团旗下的北京新能源汽车股份有限公司。

左手比亚迪，右手北汽新能源，奔驰牵手在中国新能源市场发展靠前的两大企业，可见其深耕中国新能源市场的决心。

前段时间，一汽-大众的第1500万辆车下线选择的是国产奥迪A6L e-tron这款插电混动车型。这款车是奥迪品牌在中国市场的首款新能源汽车，据悉这是奥迪专门为中国市场生产的新能源车型。今年1月，奥迪还与一汽签署了战略合作协议，双方约定继续扩大传统能源和新能源产品线。

在宝马电动车全球战略中，中国市场是重要的战略板块。据了解，目前沈阳生产基地已可实现传统能源汽车及插电式混合动力汽车的共线生产。

7月初，华晨宝马新研发中心落成，研发的重点聚焦于新能源汽车。年内，华晨宝马还将建成中国豪华车企首个高压动力电池中心，进一步扩大在新能源领域的竞争优势。

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