通常我们做捉对单元的时候都讲究门当户对，但门当户对久了是会不开心的，这次BMW决定抢先升级武装，推出火力强大的M550i xDrive，摆脱一直门当户对的窘态。

BMW M550i xDrive

●平均油耗11.2km/L

●原厂保固3年不限里程

●讨喜之处强横的力量、高度乐趣的操控特质，M扮相的狠劲

●遗珠之憾那M5会是什么样子？

高性能跑房车所有车厂都在做，甚至已经做到二军都要扩大办理的阶段，可见市场上对这样的车辆其实有着很高的需求，但是这种一军、二军编成的对战阵容显然太过胶着，这场从几十年前就开始的竞争，虽然还没出现终战的曙光，但却已经有按耐不住的玩家准备了秘密武器，准备突破当下胶着的状况。

在这个级距，传统的层峰之战是Audi RS6、AMG E63跟BMW M5的组成，然而S6跟E43的出现，并不是为了在性能上压过M5，反而是要在销售方面扩大战果，不是在性能数据上求胜，而是在销售数据上求胜。

升级的二军

不过M550i的设定并不像E43跟S6，换了小动力、降了价钱好让更多口味没那么重的买家接受这样的车款，其实有点像是反其道而行，M550i装上4.4升V8双涡轮增压引擎作为动力来源，最大输出达462hp/66.3kgm，0～100km/h加速仅需4.0秒，极速则是稍微无聊的电子限速250km/h。

而在这样的性能支持下，M550i狠狠「处理」竞争对手的状况显然不用多说了，在看过M550i之后，我们一点都不担心它的对手会有什么下场，最多就是买副望远镜找找M550i的车尾灯，真的让人担心的是，M550i就已经这么凶狠了，接下来的M5如果不能飞天遁地，就很难当大哥了。

M550i绝对不是简单的角色，在我们拿到车钥匙发动的一瞬间，它的引擎声就告诉我们千万别小看它，相当凶狠的M款套件更加强了这部车的狠劲，不过真的排进D档、开车上路，M550i才释放出最真也最凶狠的一面。

我们当然不可能一开车上路就把动力切进最凶狠的Sport +模式，毕竟在一般道路上火力全开并不合适也不明智，不过在我们离开市区之后，压抑许久的玩性就再也无法控制，切进最强横的动力模式，尽情享受M550i的威力。

八缸四传之威

V8双涡轮增压引擎不只数据好看，超敏锐的油门反应更是让人大呼过瘾，在一开始试车的时候，还没摸清M550i的底细之前，一不小心油门下脚太重，M550i凶狠的冲刺着实让人吓了一大跳，不过在搞清楚特性之后，这个特质倒是挺适合拿来吓吓一同停在红绿灯下的邻车。

好听的声浪也是这具V8引擎值得炫耀的项目，在舒适模式下自然是听不到什么声浪的，不过在Sport与Sport +模式下，仿佛就像是引擎的封印被解开，踩下油门就散发出好听的排气声响。

xDrive或许不是一个那么讨人喜欢的项目，对传统BMW爱好者来说，FR才是正道，然而就我们这次的试驾经验来看，xDrive不仅不是必要之恶，更是让M550i得以完全发挥实力的最大武器。

在山路上奔驰，除了那些对五米大车太不友善的窄小弯角之外，基本上M550i都可以胜任愉快，它特别擅长高速大弯，四驱大车特有的稳定性让驾驶者可以放胆大踩油门，基本上此车的极限绝高，在一般道路上绝对难以探底，大概只有在赛道上才能让人放心耍弄。

或许有些人会问，xDrive会不会让M550i失去FR车款清爽敏锐的方向盘手感跟转向反应？在这方面当然难免会做出一些牺牲，或许转向上少了点爽脆，不过换来更高的安定性跟弯中的稳定性，这是一个相当划算的交换。

BMW在M550i车上投注了不少心思，实力上自然是赢过竞争对手，不过最终还是得回到销售跟性能的抉择，但这选择并不困难，当你手握500万级的预算，你会选择稍微便宜一点，性能少一点的竞争对手，还是接近顶天的M550i？在M5推出之前，这个问题的答案真的很简单。