转眼2017年都过去一大半了，最近正值夏天，魔都已经连续N个高温，估摸着就是上帝想吃小笼包了。

言归正传，今天要讲的是上半年汽车销量的问题，我们直接来看数据。

-数据来源：盖世汽车-

• 第二季度的销量有逐月增长的趋势，但是每个月之间的增长幅度并不大。

-数据来源：盖世汽车-

• 跟第一季度相比，销量下降了不少，约10.69%，原因可能是季节性因素，消费者需求量不高等。

而第二季度品牌销量榜单如下：

-数据来源：盖世汽车-

• 大众倒是一如既往地傲视群雄，以几乎两倍的数量领先于第二名的本田。

• 在这前10名里，自主品牌占了4个席位：吉利、长安、宝骏、哈弗；日系车有：本田、丰田、日产；德系有大众、别克。

本土品牌有地域优势先撇开不谈，日系车似乎有上升的趋势。

-数据来源：盖世汽车-

• 丰田第二季度略有下滑，但是也不影响总体数据。

-数据来源：盖世汽车-

• 再对比去年上半年的销量数据可以发现，在2017年上半年，这几款日系车的销量确实有不小的增长。

这其中原因可能有

• 日系的新车布局。比如东风本田陆续推出了新杰德、全新SUV UR-V等新车，同时全新思域也成为销量担当。而广汽本田则投放了冠道1.5T以及缤智1.8L CVT两驱智享型等。

• 自身产品力加强。日系车针对目前的市场趋势，在造型、科技配置和动力系统等方面都进行了年轻化调整。

• 韩系车式微。我们在3月份的推送中就有介绍过韩车的现状《朴槿惠批捕，萨德事件发酵，韩系车会不会受牵连？》，在第二季度中，韩系车显然还是没有走出颓势。

-对比日系车，这个数据真的不是一点点的可怜-

不过日系车在纯电动汽车行业里却有滑落趋势。

前段时间，在德国发布的纯电动汽车（EV）的国际竞争力调查结果中，今年一季度日本排在首位，而第二季度，中国跃居首位，第2位是美国，第3位是德国，日本则并未进入前3。

据悉，由于受到大气污染的困扰，中国正在推动纯电动车的普及，计划最快自2018年起出台要求企业销售一定比例新能源汽车的规定，但日本企业具有优势的混合动力车并未包含在新能源汽车之中。

网上也有一些带有“腹黑”性质的推测表示：

中国的零部件产业离日本还差很远。混合动力车也使用发动机，如果将混合动力车认证为新能源车，中国企业毫无胜算。中国拥有大量电子零部件企业，涉足纯电动汽车并不难。对中国来说，较之于提高发动机零部件的精度，进攻纯电动汽车领域更容易扳回在汽车产业的劣势。

中国以环保为目的，将混合动力车排除在新能源车之外，也一定程度上打压了日系车的优势。据悉，丰田和本田就相继透露了在中国投放纯电动汽车和插电式混合动力车的想法。

本田

在Honda Meeting 2017全球媒体大会上，本田正式宣布将加速在中国的产品电动化战略，并将在2018年推出专为中国研发的纯电动车。本田将发布2030年愿景，将在华推出三款纯电动车型。这三款车型中包含了缤智纯电动版、XR-V纯电动版以及一款专为中国市场设计的全新纯电动车型。

-2014 FCV Concept-

丰田

丰田名车品牌最早将于2019年在华量产纯电动汽车。同时丰田还表示，希望到2025年旗下的纯电动车型和插电式混合动力车型的销量能占到丰田汽车总销量的五分之一。有爆料称：丰田扛不住中国对于新能源汽车的政策法规压力，要在中国推出纯电动汽车，最早或将与2019年量产，且这款车只供中国市场。

-2016 RAV4 Hybrid [EU]-

不管怎么说，日系车最近在中国确实有不错的销量，在产品及价格策略层面针对中国汽车市场的年轻化趋势的相应调整是相对充分和有效的。照这个趋势下去，未来应该还是能获得不错的成绩。