文/孟庆旭

一窝蜂涌出的电动汽车造车大军中，多出一两个电动汽车品牌已经不像刚开始那般触动人们的神经，但拜腾这一新品牌的诞生，却为整个电动汽车造车市场带来不一样的“故事”。

经过18个月的酝酿，FMC为走向大众的身边迈出坚实的第一步。2017年9月7日，FMC在上海正式发布全新品牌BYTON（中文名“拜腾”），并公布首款产品的内饰细节等信息，【汽车维基APP】受邀参加此次品牌发布会。据了解，新车是一款入门价格30万元的D级纯电动SUV，在用户界面、车身结构等方面有独特创新设计。另一方面，9月8日，FMC南京工厂将举行开工仪式。

FMC总裁及联合创始人戴雷

活动现场，FMC总裁及联合创始人戴雷一语点破BYTON的品牌定位：“电动化、互联化、自动驾驶三大驱动的到来，已经让汽车工业转型走向临界点。BYTON将是未来新一代智能终端。”此外，FMC首席执行官及联合创始人毕福康透露，首款概念车和可架原型车将在2018年1月7日美国拉斯维加斯国际消费电子展（即“CES展”）期间亮相，首款量产SUV计划2019年进行投产。

BYTON名称之由来

针对全新品牌名称BYTON的由来，戴雷专门在现场为大家进行解读。BYTON的灵感源自“Byte on Wheels”，Bytes（字节）是数据存储的基础，代表互联科技；Wheel（车轮）代表传统汽车。BYTON意味着两个世界的融合，旨在突出“新一代智能终端”的产品定位。新品牌首款车型要融合三个不同的理念，是智能上网设备+豪华起居室+纯电动汽车的结合体。

戴雷表示，品牌LOGO取自BYTON的首字母“B”，由两个大小相同的环形线条构成，分别象征着汽车技术和数字科技，这样的设计意味着汽车技术和数字科技对于BYTON同等重要。

FMC CEO及联合创始人毕福康博士

受到电动化、无缝互联和自动驾驶等技术革新的驱动，汽车行业正在经历深刻的变革，互联汽车的时代正在到来。毕福康在发布会上说：“我们的初创公司生逢其时，BYTON的目标是成为互联汽车领域的先锋。”

过去的100年里，最成功的汽车企业一直围绕着驾驶者设计汽车，行业的焦点集中在如何提供更好的驾驶体验。未来，无缝互联和自动驾驶将使得人们在车内的角色发生根本性的变化，驾驶者和乘客与外界的互动会变得更加重要。戴雷称：“汽车工业转型的临界点正在到来，我们相信，互联将取代性能，生活将取代驾驶，BYTON会让人们的出行时光更加愉悦。”

首款车型细节曝光

作为最为瞩目的产品信息，此次发布会上，对旗下首款车型部分细节也进行了展示。

拜腾首款新车与奥迪Q5、宝马X3等是一个级别，入门定价为30万元。外观上保持了SUV主流审美造型，而内饰设计上则有大胆突破。产品核心是全新用户界面，从目前展示的信息来看有三大亮点：

第一大亮点是集成度非常高的触摸屏。这一超大面积的共享体验屏尺寸为125x25cm，贯穿驾驶位和副驾驶位，屏幕显示内容可与车内其他乘客共享，营造共享客厅的感受。另外，方向盘中间也变成了类似ipad Mini尺寸的触屏，传统按钮被取代，可以让驾驶员与共享体验屏互动，同时保证安全性。从内饰效果图来看，整个用户界面突破常规，取消了所有按钮设计，整体显得非常简约、流畅。

另外一大亮点是识别功能，包括人脸识别、情绪识别、语音识别、手势识别等功能，给用户提供直觉式、耳目一新的人机互动体验。

独特的车身结构也是这款产品一大亮点，其跟传统车一样的车身长度却能做到更大的轴距，更大的内饰空间。后排座空间比传统汽车Q5大约多20公分，乘坐体验可以达到宝马7系级别。其他一些特点还包括整个车顶是全玻璃；后视镜采用摄像头设计；前后LOGO处可以亮灯变化。新车在上市时就将集成自动驾驶所需的硬件，可支持最高L-5的自动驾驶能力，通过软件升级逐步实现。

毕福康还介绍到，FMC追求平衡的产品哲学，在驾驶习惯、设计语言、品质与价格之间寻求完美平衡。因此，新车的系统将把导航、打电话、听音乐、停车等基本功能做到极致。此外还会开发很多新的功能和内容，包括后座乘客也会有自己的屏幕，在这个豪华空间内能通过多点触屏实现一起开会、K歌甚至打王者荣耀。目前。这个设计在美国和慕尼黑已有两个样板，可以坐在里面体验。“未来FMC将在智能化用户界面上投入很多精力。”毕福康博士表示。

定位高端的底气

作为初创品牌，小主认为FMC定位高端的底气主要来源于几个方面：首先在品质上，对标奔驰、宝马、奥迪。核心团队集结了来自宝马、特斯拉、英菲尼迪和谷歌等精英人才，具有成功量产高端电动汽车的经验。9月8日南京工厂将举行奠基仪式，工厂按德国工业4.0标准建造。

戴雷强调，要想达到很高的品质，质量控制权一定要在自己手里。FMC的供应链合作进展也很快，国产化率接近100%。整体的供应商体系里，大约一半是全球著名的国际化供应商在中国本土进行生产，另外一半是真正的中国本土供应商。

其次，FMC非常关注高端用户的体验感受，外观和内饰设计都要做得非常美观，并采用智能驾驶和无缝互联技术，并达到最高安全标准。价格还要亲民，豪华品牌的入门价格预计达到30万元。豪华品牌一定要具有全球性，FMC首款产品计划在中国、美国和欧洲同步上市。

据了解，FMC已经构建了一个较为全面的产品规划，通过一年的平台研发工作，确定三款产品的核心方向，共用配件率可以超过60%。产品规划考虑到了中国豪华车市场去年已经达到200万辆规模，目标是在很短的时间之内覆盖一个最大的市场：

第一款推出D级SUV，达到奥迪Q5、宝马X3、奔驰GLC级别，这是中国豪华车最大的细分市场，占整体的1/4左右。

第二款是轿车，计划覆盖D级、E级两个领域，车身长度会放在两个级别中间，比宝马3系长一点，比5系短一点，但是内部空间却可以超越5系，因为电动汽车没有内燃机，可以充分利用内饰空间。上述两款车基本可以覆盖中国豪华车领域70%需求。

第三款车瞄准了目前相对空白的七座MPV市场，面对中国消费者的需求不断发生变化，未来两年对七座车型的需求将快速提高，该车预计2022年推向市场。

“虽然我们不是第一个把车推出到市场的创业公司，但是这并不能成为障碍，好的产品在这个时间是正合适的。”戴雷介绍，拜腾也会采用个性化定制路线。跟传统豪华品牌定位不同的是，FMC要非常接近消费者，加强互动。2018年1月可驾驶样车推出时就会开始接受预订，和粉丝共同创造发展的平台。

多方面稳步造车计划

从A轮融资落地、新品牌发布、产品完成研发即将量产，到此次对外发布公司的一系列进展和品牌、产品信息，FMC的发展规划在一票造车新势力中明显属于稳健派而非激进派。

作为新创业公司的FMC，首要任务是把第一款产品做好。据了解，从明年开始，FMC将更多考虑移动出行平台的产品和模式。戴雷在现场表示：“传统汽车业在商业组织和产品设计方面都越来越复杂，给消费者带来了许多不便，比如繁琐的销售和服务流程、各种技术术语、难用的操作界面等，拜腾要做的就是消除这些不便，让每一个环节更简单，让用户充分享受属于自己的时间。”

据悉，未来拜腾计划采用组合式的销售网络，一方面利用AR、VR和AI等最新的技术，建立先进的在线直销渠道；另一方面，与当地最优秀的零售商合作，进行线下布局，从而充分的将两种优势结合起来，满足不同类型的客户需求。服务方面，拜腾将建立强大的团队和数字系统，在云端实时同步客户的基本资料、驾驶习惯以及车辆情况，为客户实现“一键式”服务。

总结来看，目前对于新创造车企业来说，最为重要的就是尽快落实量产投产，后续的品牌建设和经销商渠道的开拓，将决定一个车企的走向。但新车推出后也并非大步向前，真的挑战才刚刚开始，拜腾品牌能否在这个智能化、电动化的大潮中扬帆远航，真正打造出一个国产高端的豪华电动车品牌，共同拭目以待。