WEY交出了自己8月份完成的“作业”——VV7销量达到了7197辆，环比7月增长幅度达到了18.47%。

对于一个全新品牌的全新车型来说，这是一个堪称“A+”级别的表现。

而VV5以15万元的低价入市后，有理由相信VV7将和VV5组成的“双鬼拍门”，将会继续收割销量。

尤其是考虑到销售旺季的到来，这俩双子星将会使人们在哈弗之外，刷新对于长城汽车的认知。

而在领克已经宣称自己要去对标途观之后，实际上在价格层面，WEY已经没有了真正意义上的对手——而这是自主品牌最得意的武器。

难以想象的是，就在几个月前，WEY还遭遇了各种“坑”，一度步履维艰。

但是靠着自己的品牌和产品底子，以及铺天盖地的广告，WEY终于摆脱了刚上市那一阵的各种聒噪，至少从销量方面，走上了正规。

实际上这是长城汽车最擅长的路子，推出产品-积累口碑-持续热卖，哈弗就是这么冲过来的，看起来WEY也在逐渐“苏醒”，并开始展示自己的“獠牙”。

结合现在哈弗品牌和整个长城汽车的市场表现，WEY在这个时候出现销量的连续增长可谓雪中送炭。

龙头老大哈弗，已经在“微增长”了，而WEY正在接过大旗。

长城老板魏建军对于WEY下的死命令是“必须成功”，当时看起来有点托大，但是考虑到领克要去对标途观，那么老魏的军令状算是谦虚的了——从当前的趋势来看，WEY至少正走在成功的正确道路上。

老魏几乎很少食言，领克差点把他逼入墙角，但在PK对象上选择了途观之后，老魏终于无需再担心这个自废武功的心腹大患。

看上去这一次他又要赢了，而且会赢得相当漂亮。