导读：近日，据欧洲“清洁天空”发动机项目官员Jean-Francois Brouckaert证实，欧盟已经搁置由法国赛峰发动机公司研发的对旋开式转子发动机演示机项目，这意味着未来商业上可用的开式转子发动机可能还需要登上几十年，这对燃油节约概念的支持者是一个巨大的打击。

“清洁天空”计划是欧盟为了配合新环保要求针对欧洲航空业设计的大型科技研发计划，该计划将通过改善飞机的燃油系统等举措，降低飞机的噪音和温室气体排放，减少航空运输对环境的影响，从而建立一个创新的、具有竞争力的欧洲航空运输体系。

在此背景下，由空客公司和法国赛峰飞机发动机公司（当时叫斯奈克玛公司）带头进行的研究，计划在2030年左右推出可在短中程窄体客机上可使用的产品，并且符合国际民航组织的新噪声限值规定。

之前，欧盟的研究主要是紧紧围绕着新一代全新窄体客机的两个障碍：噪音和安全。空客公司的动力安全工程师Charlie Rulleau当时兴奋的表示，开式转子发动机是低燃料燃烧和排放的最佳选择。

于是，在“清洁天空”项目的支持下，法国赛峰飞机发动机公司研发了一款齿轮开式转子发动机样机。法国赛峰公司官网今年8月份的消息还显示，该型发动机目前处于组装阶段，数月后将在法国伊斯特尔的新试车台上进行测试，然后进行飞行测试，并计划在2023年左右获得“清洁天空”计划的第二期资助。

开式转子发动机的研究始于20世纪70年代，在上世纪80 年代末，通用电气就对GE36 无涵道风扇发动机进行过飞行验证，但石油危机结束后，开式转子的研究热度就大大降低。

开式转子发动机所存在的技术难点主要包括噪声和振动（包括机舱内和舱外） 机身和机翼的结构强度，适航条件（如鸟撞问题），发动机的安装，齿轮箱的冷却和可靠性问题以及叶片设计等几个方面。

目前尚不知欧盟为何要搁置这个发动机计划。

（编辑：Vivian）