这两年的汽车圈，东风雪铁龙过的可是并不舒服，不论是改款的C5还是全新旗舰C6都处于叫好不叫座的尴尬局面，不过法国人显然没有气馁，在这次的成都车展上，东风雪铁龙发布了全新东风雪铁龙天逸（以下简称天逸）的预售价格，2个排量，6款车型，15.37万元的预售价格。从预售的价格上来说雪铁龙算是很有诚意了，但它真正的产品力又如何呢，是不是真的有实力在这个级别中分得一杯羹。

关于外观和内饰的设计，我同事之前做过非常详细的解读，有兴趣的朋友可以点下边的链接去看一看，这篇文章我们就重点说关于试驾方面的感受。

超评设计｜你们斗狠我卖萌，雪铁龙天逸设计解读

天逸配备了两款发动机，分别是1.6THP和1.8THP，这两台发动机我们都已经非常熟悉了，在PSA集团的其他车型上早已经大面积的应用。我们这次试驾的车型使用的是1.8THP发动机，匹配的是爱信6速手自一体变速器，最大功率150kW（204马力），最大扭矩280Nm。

这套动力总成低扭充沛，换挡逻辑清晰，发动机在1000转时涡轮启动，1400转就可以输出峰值扭矩，在理论上已经避免了涡轮迟滞现象。这样的特性使得天逸开起来很难察觉涡轮的介入，配合随传随到的油门响应性，很像是一台输出顺畅的自然吸气发动机。

6速手自一体变速箱与发动机匹配也比较默契，正常情况下，发动机的转速始终保持着高扭矩区间。虽然输出比较线性，但仔细体会2挡升3挡的时候还是会有一定的冲击感。不过在降挡方面表现的就没有升挡那样积极了，总是需要你深踩油门才能让变速箱进行降挡。这样设计的好处是避免在正常行驶时因为过多的换挡动作而影响整个驾驶的平顺性。

PSA集团引入中国市场的SUV车型都没有配置四驱系统和后独立悬架，天逸也不例外，前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁非独立悬架。但不要忘记，调校这款车底盘的可是法国人，法国人对于底盘调校方面的功底是有目共睹的，更何况天逸还配备了号称“魔毯”的PHC自适应液压稳定技术。关于这个PHC技术，我们也有专门的文章进行介绍，有兴趣的朋友可以看一下。

嘿！科技｜贴地飞行的“魔毯” PHC自适应液压稳定技术初体验

在实际驾驶中，悬架的设定软硬适中，并且相当有“韧性”，对于振动的反应速度也很快。在铺装路上，PHC的表现并不明显，舒适中带有非常强烈的运动感。而在非铺装路上，底盘的表现就相当亮眼了，底盘对振动的处理会更加柔和，路面振动传至车内时，给人的感觉也并不突兀。

至于NVH方面，天逸同样做的很出色，高速行驶中胎噪和风噪的抑制都属于同级别的高水平，让整个车在驾驶中都有一种非常强烈的高级感，而这种高级感正是来自于出色的静音以及底盘良好的舒适性。

最后我们还是简单的回顾一下天逸在外观与内饰方面的表现。天逸使用了雪铁龙家族最新的外观设计，辨识度相当高，整体设计相当出彩，并且也相当的大胆。

在内饰上，天逸使用大量的“圆角矩形”元素，设计感非常强烈，内饰虽然看着可爱俏皮，但仔细品味之后你会发现天逸在科技感上的表现更为出色，触摸式中控、8英寸中控屏、全液晶仪表盘，再加上出色的用料与做工让天逸有一种不同于竞争对手的豪华感。

总结：天逸这款车是雪铁龙的一款全球车型，而首发被放在了中国，而且一上来就是以国产的身份亮相，足以证明雪铁龙对于中国市场的重视程度。并且15.37万元的预售价格也说明法国人不再迷之自信，终于要动真格的了，现在要等的就是9月15日天逸发布正式的售价了，如果价格合理，那么天逸还真有实力在紧凑级SUV市场中占据一席之地。

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