文/月樱

曾经奇瑞品牌在中国品牌里的品牌价值是数一数二的，但是这几年有太多的中国品牌崛起，比如传祺，比如哈弗，比如宝骏，还比如长安，每一个品牌都有几款月销过万的爆款车，这口碑也就水涨船高了。

更不要说现在可以称之为第一集团的吉利和荣威，它们的车不但好卖，而且在实力上可以硬刚合资车型。作为曾经辉煌的奇瑞，现在已经不太能和吉利它们比肩，也就是哈弗或长安的水平了。

为什么会这样，原因很复杂，有企业管理的原因，有企业战略的原因，当然也有产品层面的原因。那么奇瑞就没有值得推荐的好车型了么，那当然也不会，从技术和产品来说，它仍然过得硬。

艾瑞泽7

奇瑞轿车方面的实力代表车型，就是艾瑞泽7。这款车集中了奇瑞最好的设计和技术，算得上很有实力。在外观方面，它采用奇瑞最新的家族设计，不算很有攻击力那种，但是比较精致比较耐看。它的动力系统都是自主研发，1.6L和1.5T的发动机分别输出126马力和152马力，算是不俗。那么它的销量是多少呢，月销量3位数，可以说惨不忍睹了。

艾瑞泽5

相比艾瑞泽7的销量惨淡，艾瑞泽5好歹还是月销量过万了，算是一款主销车型。它的尺寸，配置，动力都不如艾瑞泽7，为什么销量更好呢，还是因为便宜，其售价只有6万-9万元，而艾瑞泽7是8万-10万元。看来大家对于奇瑞的轿车，可以接受的心理价位就是这么低，要知道吉利博瑞这款中高端轿车的月销量都能达到3500辆左右，这利润率的差距恐怕会让奇瑞高管欲哭无泪。

瑞虎7

瑞虎7是目前奇瑞在SUV方面的旗舰车型，它与艾瑞泽7一样，集合了奇瑞最新技术。而作为最近几年最火的SUV车型，它拥有空间的优势，瑞虎这个名字在消费者中也还算叫得响，所以它的销量能够稳定在4000-5000辆，并不算差。当然，奇瑞正在研发一款更加高端，更加精品化的SUV，当它发布以后，瑞虎7就可以卸下作为旗舰的重担了。

瑞虎3

若要问现在中国品牌SUV市场里什么车型最火，那当然是小型SUV。瑞虎3就是一款小型SUV，它的销量也确实比瑞虎7好，基本上是每月6000-7000辆。只不过与宝骏510的2-3万辆来说，就是指数级的差距了。

奇瑞eQ1

最后也别忘了奇瑞在新能源方面的耕耘，早在2012年左右，奇瑞就开始在各大车展上展示它们的新能源概念车，现在它也有颇具竞争力的奇瑞eQ1车型，别看它只是一款微型的代步式电动车，但却是普及新能源的利器，而且它在设计和质量上都有很高水平。

车控总结：最后我们再来思考一下奇瑞为什么会从数一数二掉到现在勉强进入中国品牌的前十呢？小编认为最大的原因有两个，一个就是它品牌力的下降，奇瑞把自己的高端实力都集中到观致去了，当观致扑街之后，它自己的本品牌却没有高端的产品来支撑品牌力。那为什么吉利和荣威的高端化能够成功呢，那就是实力高端化与成本之间平衡的艺术了。

还有一个原因，就是没有爆款车型，奇瑞很多时候造车的设计思路还停留在十年前，它的车型外观太过于朴实，不符合现在城市年轻人的口味，所以它的单个车型竞争力都不够，销量也只能达到平常水平。其实在现在的实力基础上，调整一下定位和设计风格，适度的营销一下，也并不是坏事。