#易车众测#体验了一周的速派活动结束后，把车交了回去。每天还是照常上班下班，但是总觉得缺少了些什么，难道是日久生情？开始计划着手写报告，也回味下与速派共度一周的美好时光。

现在易车的线下活动越来越丰富，也越来越给力了。这次试驾的车型为16款的速派330TSI DSG智行版本。

对于斯柯达的印象，过去只是觉得车子是西欧的老品牌，基本都是上了年纪的人才会买的，其他的印象不多。不过自从参加众测来，也搜索了解了速派的资料。直到见到了实车，初次见面也会感受到速派的高颜值力量，外观大量沿用了V概念车的新颖元素，至少立体美学方面很有冲击力，这可是让不少年轻人会改变他们对斯柯达品牌的看法。分配到棕色的车型，这个也是时下比较流行的颜色。但是B级车的市场竞争，通过一周的测试来体验下速派究竟有什么看家法宝？

远远就认出是速派

沿用斯柯达家族的特征，富有张力的外形，很大气，这个我比较喜欢

浮雕式的腰线设计，分别能看出四个正截面，好有立体感

停在广州的沙面街头，新人还驻足观看速派

沙面是广州文化的一个缩影，代表着一个时代的发展

在一周的时间里，我俩一起到过南海、番禺、东莞、广州等多个地方。

提车时表显只走了43公里，算是标准的新车了。在一周后还车时，仪表显示483公里,刚刚好走了440公里。提车的时候，仪表显示还能跑6百多公里的续航，所以市区行走就不用担心了。在测试期间，就跑过两段广深高速，在高速一些路段，速度有高有低的，大概平均110左右，其余大部分是市区塞车路段，平均40公里左右。综合油耗大概是11升/百公里左右，可能是磨合期的原因，油耗只能算中规中矩了。如果过了磨合期，相信油耗还能再低一些。

速派的底盘，前麦佛逊+后多连杆的是这个级别车型的常见搭配。不过遵循了德式的调教，偏向操控性，整体风格比较硬朗。至少在过减速带或过坎时，车身倾侧不明显，还会有清脆的悬挂反馈声音。高速的稳定性很好，至少在跑120的时候，变道也不会左摇右摆的。市区低速行走的时候，方向盘变得轻盈，可以轻松的驾驭。

LED的前大灯，让人感觉非常酷

整体富有张力的设计

优雅身姿，比例十分协调

框型的尾灯，辨识度很高

性感的翘臀

作为商务用途的车，多功能方向盘几乎是标配了，人机功能不错。

这个座椅的横纹设计有动感，而且包裹性很好。

仪表盘显示信息比较多，除了两大两小的圆表之外，中间的小屏幕能显示不少的行程数据

双区域的自动空调，降温很快

双离合的DSG是当家的产品了

自动刹车，电子驻车，中控锁都集中在中部了

后排的空间不错，家人（老板）应该会喜欢的

晚上的二沙岛珠江边

徐徐江风，越夜越美丽

远处是广州的地方小蛮腰

速派的多功能方向盘，握起来手感挺不错。

硕大的飞鸟标志

这个版本的中控功能有点少，改装是必须的

大灯的调节控制

车窗开关和后视镜调节控制

分了左右两边可以控制温度

带有加减档的手动玩弄模式，可以在市区玩玩

自动泊车系统，在侧方停车的时候，这个比较好用，只需要自己控制好油门就可以了，适合女生驾驶。

天窗和顶灯控制都集中在上面了

1.8T的EA888发动机，有接近180匹的马力，有30牛米扭矩，虽然没有2.0T的技术先进，不过胜在应用数量多，在大众体系里面算是经久多用了，动力在市区绝对够用。体验期间，在广深高速有几段路，速度到了120，大概还是2千转出头，动力还可以继续往上在提，只是碍于法规，没有突破。

在底盘的调整功力不错，使得车流中穿梭游走显得很有信心。

温文儒雅的速派

内心是澎湃的

行走在上下九步行街

广州有名的骑楼步行街

帅气的角度

有点不怒而威的感觉

体验了速派一周的时间，总结了速派的一些亮点：从新锐的外观设计、高科技的配置，充足的动力，车内的大空间等等都值得肯定的，速派在同级别来说确实是一部实力不凡的车子，平实而不花俏，适合一些低调的商务人士，特别在操控性、整体性方面，行驶感受表现都非常不错。但在商务级别车型圈子比拼还有需要继续加强之处，主要在舒适性方面和综合的油耗控制上，其次就是品牌推广的弱势。如果这些方面能够进一步的完善，相信速派的市场会越来越宽大。

声明：本文来自易车众测，作者：轨迹1984

责任编辑：lino