文/冷叔

聆风在日产的体系内是一款特殊的车型，它虽然不是日产的旗舰车，但是却担任了新技术展示平台的任务，所以当全新一代的聆风正式发布时我们就能看清楚日产这几年新技术的进度了。

这次聆风的技术进步方向并不令我们意外，主要就是两个，一个是纯电动新能源，另一个就是ProPILOT自动驾驶技术。

在新能源方面，新车的纯电动系统可以输出150马力的最大功率以及320牛·米的峰值扭矩，在同等级车中，与传统动力相比，马力基本持平而扭矩则很有优势。因为它的电池容量有了明显的提升，所以这一代聆风的续航里程按照JC08标准是400公里，NEDC标准则是378公里，都已经达到了完全适应城际交通的水平。

在自动驾驶方面，它的ProPILOT系统现在估计最多能达到Level 3的水准，所以在技术披露中，日产官方强调的都是例如ProPILOT Park自动泊车系统，自适应巡航，主动刹车，辅助自动驾驶等半自动技术。当然这些技术也已经比现在的主流水平先进，只是还没有达到Level 5的理想状态而已。

在其他方面，聆风其实也具有较强的实用性，它并不是一款实验车型，而是正经的量产车。那些其他普通车型都有的外观，内饰设计，以及配置，这里就不详细提，意义不大。我们只要把它理解成一辆高科技版的骐达就好，骐达有的舒适性和实用性它都有，而它的科技水平却不是骐达可以追赶的。目前日产已经有计划，要把这款车国产，所以我们也可以期待一下了。