现在大部分中低端汽车使用的还是卤素灯和氙气灯，高端品牌车型配备了LED大灯。而从近几年开始，宝马、奥迪、路虎等车企又开始研究更前沿的激光头灯，但奔驰似乎对激光头灯并不太感冒，一直在专心搞自己的LED。

喜欢车灯改装的朋友不妨来看下，LED灯和激光灯到底谁优谁劣？

激光大灯的优势

早在2011年，宝马就在i8的一台概念车上使用了激光头灯，2015年问世的代号G11/G12的新一代7系上激光灯被量产使用。作为灯厂的奥迪也在新一代A8车型使用了激光大灯。

相比LED大灯，激光头灯照射距离更远、更高的亮度、更小的体积和更高的节能性。怎么个远法？现在先进一点的LED头灯的照射距离普遍为300米左右，而7系和幻影的是600米，差不多比LED多了一倍。而在照度上，激光头灯可以达到每瓦170流明，和LED每瓦100流明相比，亮度增加了百分之七十之多。

而且激光的发光二极管长度仅有10微米，比目前小型LED短了一百倍，这对车厂来说会有更多的发挥空间，车灯的造型也会更加丰富多样。

激光大灯的劣势

激光大灯的劣势跟他的优势一样明显，就像LED、氙气大灯在雨雾天的穿透力就是不如最低等的卤素等一样，激光头灯也有一个物理难题。那就是它对环境的适应性不如LED。

我们要求车灯能够在-40℃到+100℃范围内正常工作，但是要想保证激光二极管能够在超过50℃时稳定工作，目前来看还存在较大的技术难题。

再有就是激光头灯真的是贵、贵、贵，这让奔驰敬而远之，还不如继续钻研LED，让性价比更高的LED发挥“余热”，而LED的一些特性也决定了它还有更多的潜力可以挖掘。

奔驰为啥专注LED大灯？

相比起奥迪、宝马的激光大灯的更亮、更远，奔驰希望让头灯变得更加的智能，具备跟其他交通参与者沟通的能力，这样不管是对车也好，对人也好，都可以更加的友好和安全，这就是奔驰跟它们在研发思路上的根本区别。

而LED大灯对于光源有着更好的控制能力以及LED有着更好的发散性来提高灯组的智能性，正好可以来丰富涉及安全的各种功能，提升夜间的行车安全。

举个例子，当车辆探测到车辆前方有行人，它就可以隐去直射别人脸部的那一部分LED灯光，同时保留其他需要照射的区域。相比简单粗暴的将一个方向的光源关闭的做法无疑更加的精确和智能。

同时，拥有大量LED的数字大灯系统就像一个打印机，并且超过1024像素，可以在前方路面上清晰的投射出图案、文字等，以此来加强驾驶员和其他交通参与者之间的沟通。比如当前方有路人需要过马上，大灯便会为路人专门搞出一组斑马线，非常的贴心和人性化。

激光头灯让车子的“视力”变的更好，而LED等则让车子的眼睛变的更智能，谁优谁劣你怎么看？