近日，第三代卡宴正是在德国首发亮相。

卡宴车型诞生已有15年的历史，全球累计销量超过76万辆。私以为对保时捷来说，卡宴和911有着同样的地位，尽管新一代卡宴基于奥迪的MLB EVO平台打造出来的。如果说911是保时捷的梦想，那么卡宴则是保时捷面对现实社会的选择。

据说新一代卡宴借鉴了保时捷991.2的设计语言，但我认为新款卡宴基本延续了第二代卡宴的外观设计，只是在上面进行了一些修改。不过仔细一看，新车的运动属性增加不少。第三代卡宴的车身长度增加63mm，宽度增加44mm，高度降低了9mm，这一系列的变化，为新车营造出一个低矮而修长的形象，更强调战斗氛围。如果不看车尾的下半部分，还真的点Panamera猎装版的感觉。

尽管新车在外观上没有很多突破，但本质上却进行了大刀阔斧的改动。

更人性化的大灯

新一代卡宴全系标配LED大灯，并且可选装保时捷动态照明系统（PDLS）。可实现弯道和机动车道照明等各种照明模式。最顶级的配置为采用矩阵式光束，带有PDLS升级版的全新LED主大灯。通过84个可单独开启的发光二极管实现了完全可变的灯光分配和照明强度调节，自动适应对头车以及交通标志，提高行车安全性。

更具科技感的内饰

如果说新卡宴在外观方面几乎没有改变的话，那么在内饰上可以说发生了革命性的变化——眼花缭乱的中控台按钮几乎被触摸式按键替代，丰富的车辆设定可在引入瞩目的12.3英寸液晶屏上完成，可以说非常方便了。而仪表盘上经典的中置转速表得以保留，两侧被两块7英寸显示屏所替代，驾驶者可以根据需要设定屏幕上显示的信息。而在储物空间方面，新一代卡宴在设计上也更为合理。

更加智能的驾驶辅助系统

第三代卡宴还提供具有实时路况信息功能的线上导航系统，并可选配车道变换辅助系统、车道保持辅助系统、交通阻塞辅助系统、带全景影像系统的停车辅助系统以及自适应巡航定速控制系统。这些系统在很大程度上简化了驾驶员的操作，同时提升了驾驶的安全性。

更强劲的引擎

全新卡宴将搭载3.0升涡轮增压V6(Cayenne)、2.9升双涡轮增压V6(Cayenne S)及4.0升双涡轮增压V8(Cayenne Turbo)三款引擎，最大输出功率分别达到340马力、440马力和550马力。而在混合动力车型方面，将提供搭载2.9T V6+电动机和4.0T V8+电动机这两套插电式混动系统，系统综合最大功率分别为462马力和680马力。

与之匹配的是来自ZF的8速Tiptronic S变速箱，这款变速箱经过保时捷的重新调校后，换挡的响应时间被缩短，齿比也采用更运动化的取向。

更优秀的操控性

新一代Cayenne从2040kg降至1985kg，并首次配备了后轮转向系统。两项革新对提高车辆转向的灵活性和稳定性大有裨益，同时也可以减少庞大的车身对转弯半径的影响，让日常驾驶更加轻松。

如果你了解到保时捷的选装有多么昂贵，那么你也不难明白全系标配主动PASM减震器系统对保时捷来说是一种多么厚道的行为。此外，新车还拥有动态底盘控制（PDCC）防倾翻稳定系统、“三腔室自适应空气悬挂”系统以及全球首创的PSCB制动系统等吊炸天的配置，值得一提的是PSCB制动系统，这套系统在铸铁制动盘的表面涂上带有碳化钨的涂层，用以降低磨损跟制动器积尘，让制动系统更为高效稳定。当然以上提到的这些配置都是选装的，想要提升车辆的操控性和舒适性，自然要付出更大的代价。