“物美价廉”用在如今的自主品牌身上应该也没有什么争议可言，尤其是在紧凑车型上更是如此。不到10万的车型配上独立悬挂，我想对于很多追求舒适的人来说，太具有诱惑力了。今天小编就推荐两款配备独立悬挂，价格还不贵的自主车型。

长安悦翔V3的外形设计采用海豚仿生学造型理念，整车的设计较为简洁。前进气格栅采用长安家族式设计，上下两层进气格栅组成“X”形前脸。大灯的亮点在于细节的处理，灯内带有小的长安标志，灯角印有“CHANGAN”的字样。侧面线条较为简洁，笔直的腰线贯穿整个车侧，全系车型均配备14英寸铝合金轮圈。尾部设计短促有力，线条较为简洁。

外观方面，东南V3菱悦最吸引人的地方莫过于大嘴式下进气格栅设计，大尺寸进气格栅对整车的运动感有一定程度的提升。中网银色镀铬饰条横贯前脸，在头灯内有一小段设计与中网呼应，较为精致。侧面线条平淡无奇，甚至略显呆板。尾部设计较为简洁。

悦翔V3内饰的设计居家氛围较为浓厚，采用上深下浅的配色较为温馨。中控台为硬塑料材质，考虑到其较为低廉的价格也能理解，但内饰的装配工艺并不含糊。方向盘手感较为厚实，但遗憾的是全系车型方向盘都不支持角度调节。音响及空调操作区则采用钢琴烤漆材质面板进行覆盖，操作旋钮并未因成本有限而给人松垮的感觉。全系标配防抱死系统及制动力分配系统，值得表扬。

V3菱悦内饰的设计相比外观显得更具现代化，中控台采用围绕驾驶者的设计形式，同样强调运动感。内饰多处采用软性材料，中控的钢琴烤漆材质面板外围加入镀铬饰条进行点缀，有一定质感。仪表盘采用三圆表设计，背光颜色为蓝色，更能显现出运动与时尚的感觉。配置方面V3菱悦的表现略有不足，但好在全系标配了防抱死系统及制动力分配系统。

空间方面，悦翔V3的轴距虽仅为2410mm，但内部的乘坐空间并不显得局促。全系标配的织物座椅质地较为柔软，座椅较厚，乘坐较为舒适。限于其1650mm的车宽，后排乘坐三名成年乘客时舒适性较差，且后排座椅并未配备中间头枕。储物空间方面，悦翔V3的表现较为出色，前排的储物空间较多且都较为实用。

空间方面，V3菱悦轴距为2500mm，车内的乘坐空间较为局促，前、后排座椅的柔软度较高，但包裹性不佳，尤其是后排座椅的座垫几乎全平。储物空间方面，V3菱悦的后备厢容积为420L，能够满足家用，但后排座椅不支持放倒，实用性打了一定折扣。车内的储物空间较多但尺寸都中规中矩，没有太多亮点。

动力方面，悦翔V3搭载一台长安自主研发的1.4L发动机，型号为Bluecore的1.4L发动机配备可变气门正时及双顶置凸轮轴技术，最大功率为74kW（101Ps）/6000rpm，最大扭矩为135Nm/3500-4500rpm，传动系统匹配一台5速手动变速箱。

动力方面，采用型号为4A91 MIVEC的三菱全铝1.5L发动机，最大功率为88kW（120Ps）/6000rpm，最大扭矩为143Nm/4000rpm。自动幸福版车型匹配6挡手自一体变速箱，其余车型均匹配5挡手动变速箱。

悬挂方面，长安悦翔V3前悬挂类型为麦弗逊式独立悬挂，后悬挂采用多连杆式独立悬挂。多连杆式独立悬挂是指由三根或三根以上连杆或拉杆构成的悬挂结构，能提供多个方向的控制力，使车轮具有更加可靠的行驶轨迹。

悬挂方面，V3菱悦前悬挂采用麦弗逊式独立悬挂结构，后悬挂类型为五连杆式独立悬挂。五连杆悬挂同样属于多连杆悬挂的一种，提供了不错的舒适性。

总结，这两款车的售价都很亲民，对于该价位来说配备独立悬挂值得表扬。悦翔V3的总体表现能够让人满意，整车的做工也没有因为其较低的售价而显得粗糙。V3菱悦则凭借其成熟的技术及源于三菱蓝瑟的血统，虏获了一部分喜欢运动车型消费者的芳心。