Uber退出中国市场，让滴滴真正的称霸了中国移动出行市场，而真正称霸中国市场的滴滴出行却一直没有上市，并且有越来越深的信任危机，越来越多的用户反映，滴滴出行越来越贵，也有司机越来越多的抱怨，拉一天的客人，也不见得能挣多少钱，为啥们滴滴会这个样子，到底遇到了什么样的问题？

一边是国内乘客、司机对移动出行平台越来越多的抱怨，以及安全隐患的爆发；

尽管现在滴滴拥有可调用资金105亿美元，平台注册司机超过1500万，单月活跃用户超过4000万，但不能否认的一个事实是：滴滴至今并没有在移动出行市场建立真正的核心竞争力。

移动出行公司的问题在于，无论是1500万司机构成的供给端网络，还是3亿多用户构成的需求端网络，都属于本地化服务，不仅这两张网相互割裂，而且同一张网在不同城市也是割裂。

这意味着，滴滴还将在很长一段时间处于投入期，只不过不像过去主要补贴用户而已，烧钱还将继续，自然不适合过早上市。

一旦上市，滴滴就必须为财务和收益负责，就必须接受股东、公众和政府更强有力的监督，在资金投入方面也会受到诸多限制。

程维表示，从全球范围来看，互联网打车行业可能只有一两年的发展机会，对于滴滴来说，加快国际化发展速度非常重要。

到现在为止，滴滴收入还是以商业广告和汽车方向的产品为主。不过，汽车保险和后市场业务，远远没有到变现的阶段，只能说是探索。

如果仔细观察，移动互联网时代的两家独角兽公司——滴滴和美团，在一定程度上是如此相似，他们面临相同的盈利困境和烧钱指责，双方的核心商业模式一直未受到投资人和资本市场的完全认可。

王兴的聪明之处在于，虽然美团当前还不适合整体上市，但为了解决烧钱和盈利难题，王兴果断将猫眼分拆，并引入光线传媒战略控股，在集团的层面上交叉持股。

从这个意义上讲，短期内滴滴的确可以不用考虑上市问题，通过分拆，还有可能给旗下的几块业务找到突破盈利难题的钥匙。