今天又是周日，继续有Jacky和大家聊聊车。鉴于之前几期聊车语音的题材过于广泛，所以我们决定为语音聊车加入相关主题，让大家听得更爽。而今天马上要聊到的主题就是无数车友都相当感兴趣的话题－改装。

不过改装实在太多东西可说了，还是先从坊间俗称为“大鲍鱼”的刹车卡钳聊起吧。

作为海味干货里的顶级食材鲍鱼，长期以来在广东人心目中拥有着相当高的地位。不过谁也没想到，鲍鱼在旁人眼里是名贵食材，但在改装车友眼里，却是形状近似，但两者完全没在关联的刹车卡钳的别称。据考究将刹车卡钳叫做“鲍鱼”的说法来源于早期粤港澳改装圈，随着网络的发展这个别称已经传遍国内。

汽车改装总是严格遵循“局部影响整体”这一铁律，对于刹车鲍鱼的改装也是一样道理。不过很多人在改刹车的时候，却被那些颜色抢眼的刹车鲍鱼吸引了，完全不按实际需求出发，以致于经常踩入改装误区，把自己带坑里去，如何避免进入这些改装误区？先听听Jacky是怎么说的

(语音)

下面再来给大家作个补充：

1.过分迷信刹车鲍鱼活塞越多越好；

2.刹车总泵等其他部品不匹配；

3.最重要一点，轮胎没选好

很多人会觉得刹车鲍鱼活塞越多，刹车性能的提升就越大，但事实并不是这样。举个例子，有一项工作，A部门安排8个人分工合作完成，整个过程整整有条；B部门认为一个能力强的人就能完成搞定，最后两边都完成了任务，A部门整个过程讲究合作，非常线性，而B部门一个人去干，执行得更干脆爽快。

而多活塞刹车鲍鱼就是这样，在达成制动效果的同时更多是给人一种更好的刹车体验，即是所谓的脚感。但有些活塞直径更大的单活塞，只需要一个就能达到同样效果，所以说改装是没有绝对的。

选好了适合的刹车鲍鱼之后，建议大家还要搞懂一个事情：刹车鲍鱼是通过什么，来夹紧刹车盘？答案是刹车泵及刹车油路。你踩下刹车踏板的时候，实际上刹车总泵就会通过刹车油，将制动力传递至刹车鲍鱼上。如果改完的刹车鲍鱼所需的制动力油量超过了总泵的极限，就好比人的供血不足一样，就会出现改了刹车反而制动力下降的状况。而不同品牌的车型，总泵的大小也不同，如果你的车总泵余量本来就比较大，那大可放心，要不然你还要准备一笔换刹车总泵的预算，而不是盲目去换刹车钢喉。

而最重要的一点，是很多人没能打通自己改装任督二脉的地方，就是忽略了轮胎的重要性。无论车改得多快，排气响到吓死人，空力套件连警察叔叔都说漂亮，最终所有东西都还是要作用在那四条轮胎上，但往往很多人却对轮胎的预算比较吝啬，这种改装思路也是行不通的。

大制动力鲍鱼配四条不合适的轮胎，分分钟让你一脚刹车回到解放前。轮胎过窄又拥有极强大的制动力的话，很容易会在急刹时就逼出了ABS，这其实就是刹车力度比轮胎抓地力凶而导致的。所以在确定刹车改装方案之前，其实更应该仔细想想轮胎的规格要不要改。

然而很多玩家大费周章改完刹车之后，每天却只是在市区内通勤，偶尔开一下快车。这样看来投入了大量金钱和精力所打造的刹车系统，其实并没有发挥到最大的效用。

这也是为何很多有经验的玩家都告诫后来者，改装前要想清楚你到底要的是什么。想满足市区通勤和跑高速的需求，其实你的刹车只需要换一套效果不错的高温刹车皮就可以了，何必自己瞎折腾？