对于营销，其实最怕的就是不诚信的手法被人戳穿，而这各种套路当中，关于车价是最令人难以容忍的，具体表现为，一个是强制加价，这就已经有违厂家的信约了。还有一种是定个价格超低的入门版，但实质上这款车却从不生产，更多只为吸引眼球，长安CS75就是其中之一，官降之后7.98万的入门版是无法买到的，而次低配的价格依然要9万多，差价已经很明显了。

当然，有时候很多用户既是明白上当了，也并不会见得扭头就走，毕竟入门版或者最低配确实就是拉低售价的，很多人还是会买中配车型，因此长安CS75，在长安其余产品销量大幅下滑的7月份，依然保持了不错的销量。但这就让定位更低的CS55非常尴尬，它8.39万元的售价看上去比大哥还贵。

并且这款车的销量数据也是十分的神奇，因为到7月26日这款车才正式上市，但它在6月份就已经有销量数据了，且达到了3416台，而7月份的销量却出现了下滑，为2163台。当然这也可以理解为用预售价卖出去的车型，但长安官方却表示，在它上市之后很短的时间内，订单数量已经破万，可两个月累计的五千台销量却没有真正体现出来。

如此多的套路，让人觉得这款车在噱头中降临。其实坦白来说，相比长安之前的车型，它的大件虽然还是现成的技术，但设计质感确实好了一些，有了一定的精致感，但在设计的新鲜感和原创度方面，却没有太多的改变，还是长安那个让人感觉有些缺乏新意的家族式设计，内饰中控台也大量借鉴了雪佛兰的内饰设计元素，光这两项就让人觉得它的设计只能说有所改进，却没有大的突破。而设计毁了一款产品的事情，其实已经开始在CS95上上演了，而这款车能否打破这个现象呢？我们拭目以待