继悟空单车和3Vbike相继宣布停运之后，此前不久，又有一家共享单车企业町町单车被曝疑似倒闭。不过，与前两家停运企业不同的是，町町单车在并未完全将用户的押金退还的情况下，其注册地址就出现了人去楼空的现象，因此可谓是全国首家“跑路”的共享单车企业。 

短时间内遍布大街小巷的共享单车，在为人们带来方便的同时也显现出了很大的问题，这些问题有关用户也有关他们本身，而目前他们面临最大的问题就是难以盈利，部分企业面临倒闭的困境。

目前来说，一方面，是消费者对共享单车的投诉越来越多；另一方面，则是共享单车至今未找到明确的盈利模式。在此背景下，有业内人士认为，一旦投资人不再注入资金，共享单车企业便会轰然倒掉，这是一种必然。 

而在阿里巴巴投资ofo、腾讯投资摩拜之下，这两家共享单车企业占据了80%-90%的市场份额。但它们却并无任何收购其他共享单车的计划。有分析指出，ofo和摩拜之所以不收购，原因在于共享单车这种依靠车辆投放产生用户的生意，没有收购的价值。 

此外，从目前形势看，一线城市和二线热点城市共享单车的投放可以说已经饱和。部分一些城市已经开始对共享单车的投放进行总量控制，以防止过度投放带来的诸多问题。在此背景下，共享单车企业与传统自行车制造商长达一年的“蜜月期”很可能就要结束了。北京一位代工组装ofo自行车的人士近期被告知，由于市场饱和，ofo在北京市场不会再大量投入单车，双方的合作暂告一段落。

“共享单车疯狂发展，完全依靠的是资本力量，至今未产生自我造血能力。”业内人士表示，从充值返现到免费骑行，共享单车的获客成本和留客成本越来越高，在不断投钱才能保全自身的共享单车行业内怎么赚钱、怎么盈利，这些目前都尚不清晰，一旦资本看不到希望了，洗牌的时候也就到了。 

在分析人士看来，很多做共享单车的其实并没有想清楚商业模式，而是纯粹蹭市场热度。资金跟不上、运营成本高、资源关系网未铺开、产能供应链掌握不了，恰恰都是做共享单车很重要的门槛。在市场份额已被瓜分的前提下，接下来小的玩家也很难融资，产品如果不够硬，必将会被市场淘汰。