8月29日,雷诺-日产联盟和东风汽车宣布成立一家新的合资公司—易捷特新能源汽车有限公司(eGT)。而在此之前,大众与江淮、戴姆勒与北汽新能源、福特与众泰……在新能源领域,似乎已经掀起了新一轮的合资合作浪潮。

自大众江淮成立合资公司伊始,不少业内专家甚至车企人士纷纷对新能源合资公司对中国新能源行业的冲击表示了担忧。中国车企需要把握先发优势,抓紧时间实现新能源汽车技术与品牌的积累,争取掌握更多的主动权。

中国政府的“双积分”政策,被看作外资品牌加快寻找新的合资伙伴,完成其电动车计划的“加速器”。因为中国企业在新能源领域已有多种尝试,产品布局探入多个细分市场,较为全面。外国品牌与中国品牌成立新能源合资公司,亦是一种“补缺”和分享现有成果的途径。

但是,与外国品牌合资的中国品牌也算各有所需。拿与福特成立新能源合资公司的众泰来说,就有人称其“丑小鸭”变“天鹅”。外资品牌带来的品牌影响力和可能带来的一部分技术,对这些企业本身亦是一种助力。

不论赞同还是支持,随着新的新能源合资公司如雨后春笋一般纷纷冒出,看起来,这股势力好像已经不可阻挡。而且如今新能源产业情况已与当年不同,不必担心合资合作重走过去“用市场却没换来技术”的老路。

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