做自驾游这么多年了,去川藏线我也算是什么车都开过,轿车、MPV、SUV、旅行车等轮番上阵,但如果说驾驶一辆超级跑车去走318,恐怕很多人都会有一个想法,这是疯了!

我至今都还记得自己收到邀请时候的心情,当跟我说要驾驭阿斯顿马丁去走川藏线的时候,我的心脏一下就加速到让自己觉得有点气喘的地步,驾驶百万的SUV去走川藏线不稀奇,因为那是他们尽情撒野的地方。但对于超级跑车来说川藏南线确实还是很有挑战性,虽然这两年川藏南线的路况已经是好得一塌糊涂,但这仅仅是针对SUV来说,相比之下通过性远远不如SUV甚至不如家用轿车的超跑在川藏南线上还是很稀罕的一个物种。更不要提有着百年历史的汽车品牌去一个有着千年历史的藏区是多么神奇的一件事,想想都觉得这是一个美妙的挑战之旅。

直奔4100米

阿斯顿马丁的行程安排跟从成都去川藏线采用了不同的方式,直接从成都飞到康定,说实在话这种方式对于我来说是第一次,因为我一般采用的方式都是从成都出发沿着赫赫有名的国道318前行。而直接就飞到康定机场存在着很大的风险,因为康定机场的海拔高度是4100多米,而成都是海拔500多米,两者之间差距达到了3600多,飞行时间还不到1个小时,人体想要在这么短的时间里就适应高原缺氧状态是需要很大勇气的,当然这恐怕也是组办方对我们的身体素质有着相当的信任感。

7月20日,媒体老师们在四川成都进行集结,为了不耽误第二天的早班飞机,组办方把我们安排在了机场附近的酒店,并且把沟通说明会也安排在了成都。所以我们当天下午就在酒店进行了一个简短的沟通会,在沟通会上阿斯顿马丁中国区总裁彭明山先生介绍了阿斯顿马丁的新百年计划和针对中国市场未来的战略部署等。当然最重要也是许多人最关心的问题就是阿斯顿马丁计划在2019-2020年间推出本品牌有史以来首款SUV车型,同时也会在中国上市销售,看来中国的土豪们又有了一款需要加价才能提的豪华suv了。

第二天一早我们就搭乘飞机前往康定,成都距离康定的直线距离为260公里,搭乘飞机的感觉就是起飞下降,平飞不到十分钟,我在飞机上就眼睁睁看着成都平原快速消失,随之而来的就是高耸入云的山峰。走出机场明显感觉到了凉意,要知道我们在成都的室外温度是35度,而这里的室外温度不到20度,赶紧掏出外套加上,而同行的媒体老师居然还有没带长裤长袖的,看来这是严重低估高原的温差啊。

在走出机舱之后已经开始明显感觉走路有点气喘,不过慢慢适应了一段时间之后气喘的现象好转了很多,只要不做大动作还是问题不大。不过这时候我最兴奋最想念的还是停在候机楼外面的阿斯顿马丁,未来三天陪伴我的良驹在哪里?

果然,门口排列着8台颜色各异的阿斯顿马丁GT跑车吸引了所有人的目光,真的是太招摇了,在高原刺眼的阳光下那带有翅膀的徽标欲展翅高飞。好不容易把集体合照拍完赶紧坐进属于我的2号车里面,第一天给我们安排的是DB11,感觉自己真的很幸运,因为这次试驾之旅的车辆分为两种,一个是最新款的DB11,一个是4门大型GT跑车Rapide。DB11无疑是整个车队里面最炫目的一款车了,而且我的座驾居然是整个车队里惟一一辆亮色。

上车熟悉了一番之后,我按下了中间的启动按钮,DB11没有排挡杆,它只有五个按钮,硕大的按钮分布成启动、P、R 、N、D,第一次还是要熟悉一下,不过等你熟悉了之后就会觉得也没那么别扭,相反会觉得自己有开飞机的那种感觉。按下启动,12缸的咆哮声自然就从后背传到耳中,我觉得自己似乎有点手心出汗了,马上我将在高原上开启自己超跑之旅,梦幻的感觉。

随着咆哮的启动声消失,我发现其实DB11并没有想象中那么张狂,相反很低调,没有太多的狂暴声传出发动机舱,按下D挡稍稍加点油它似乎跟一般的轿车那般温柔的就滑出去了。当然它的悬挂即便是在GT模式下也是很硬实,超级跑车嘛自然不能太柔和了。很快我们就加入了318国道,现在的318国道路况比当年不知好了多少倍,当然车也不知多了多少倍,我们一个庞大的车队(主要是太招摇了点)在货车和SUV成群的国道上显得太与众不同了。

慢慢行进中的我也在摸索这款DB11的个性,与之前试驾过的超级跑车不同,我总觉得它很熟悉,尤其是中控台感觉是一台换了标的奔驰,哈哈,果然是跟奔驰合作的一款车,很多形式上都跟奔驰一样,带来的最大好处就是你很容易就熟悉它了,而不会像很多超级跑车那样有各种稀奇古怪的设定和设计。

随着路况越来越好,我们的速度也在相应的提升,我稍稍踩深一点油门试试看这款搭载着V12双涡轮600匹马力的优雅赛车手是否也会有高原反应。当然答案是否定的,我只要稍稍加重一点油门,随着转速的快速提升我能感觉到一股源自前引擎盖下的怪兽发动机正在用它强大的动力给我的后背施加弹射感,高原反应,见鬼去吧!这还是普通的GT模式,如果换成S模式呢?甚至换成更激进的S+模式呢?不能再想了,还是压抑一下自己的心情吧,毕竟第一天后面的路还长着呢。

从机场到新都桥酒店的56公里仅仅是对DB11的牛刀小试,毕竟318国道还是车辆太多了,虽然我们能够在一瞬间就可以超越他们,但毕竟是车队行驶在相互还不够默契的情况下这样做的风险还是蛮大的。所以我们也就在匀速的情况下接受着沿途众人包含各种情绪的眼神前进。

-未完待续-

图 /文 / 徐平

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