近段时间，车企的动作频频。其中有一条令人一脸茫然：

福特和众泰签订了合作备忘录，拟建各自占股50%：50%的合资公司。

……

这条新闻一出，各个媒体的评价都是这样的：

更有犀利的媒体人，给出了这些观点：

再来看看网友们都是怎么评价的。

外行看热闹，内行才能看门道。关于这样的新闻，很多外行像打了鸡血一样兴奋，但只有内行才能看到其中的门道。可以看得出来，对于很多业内人士来说，福特和众泰的合作，其实并没有什么卵用。

为什么这么说呢？

福特“牵手”众泰，无异于杀鸡取卵

我们来分析一下这件事，大家都知道，众泰和福特将在新能源领域进行合作，所以，福特的目的很简单：“双积分”。“双积分”政策出台的本意是促进车企研发推广新能源汽车，进而使我国的新能源汽车产业保持住当前良好的发展势头，通过一套积分体系，奖励做得好的，惩罚做得不好的，以替代之前“简单粗暴”的补贴政策。

而与众泰合作的方式，对于福特来说无异于饮鸩止渴，看到的只是眼前的利益，对于今后企业的可持续发展，并没有太多的顾虑，这种杀鸡取卵的做法，能坚持多久，不得而知。

所谓“备忘录”充满了不确定性

同时，新闻报道中提到的是“拟建”。这个“拟”字，里面包含的信息很多。就像是两个人订婚了，最后能不能结婚还是个未知数。悔婚、财产等问题，都可能导致婚约取消。所以，福特和众泰要“联姻”，也只是签订了备忘录而已，最终能不能成还是个未知数，当然还有一点，即使结了，还有可能会离。

名誉的损失，福特承受不起

众泰的负面口碑，会直接影响其合资车的销量，这样的影响，就先够福特喝一壶的。数据显示，今年上半年，众泰汽车共售出新车106287辆，同比下滑28.89%，仅完成年销量目标40万辆的26.57%。其中，SUV销量为77798辆，同比下滑36.58%；轿车销量为15485辆，同比下滑18.22%。显而易见，除了在新能源方面的优势，众泰在燃油车方面毫无优势可言，这样的口碑还会把福特拖下水，也会让人们对于福特和众泰的合资车品质产生质疑，会仔细考虑是否值得买。而众泰也不会因为福特加入而在技术方面获得什么提升。

同时，一直以抄袭菲声海内外的众泰，是中国“山寨车”的急先锋和排头兵。套用一句古诗“天下三分明月夜，二分无赖是扬州”，可谓是“国产三分山寨车，二分无赖是众泰”。

某网友的评论调侃说：“如果你不想让市场上出现泰博、泰虎、泰界、泰险者、泰禽、泰克斯、泰迪欧、泰牛座。那你们就离众泰远点……”。说简单点，名誉上的损失，福特真的承受不起。除此之外，还有一点就是：

众泰其实根本帮不上福特什么忙

虽然众泰的优势在新能源，但是，也未必适合福特，为什么呢？如果你留意过众泰的产品线就会发现，众泰目前的新能源车都是微型车，而微型车在国内无论是市场份额还是发展态势，都是逐步萎缩的状态；而对于福特来说，发展合资新能源无论从建厂到新车研发、从投产到上市，这是一个非常长的时间周期，而这中间，众泰能帮上忙的地方并不多，还不如在长安福特国产新能源车更靠谱。同时，从全国来看，目前各大品牌几乎都在国内推出了新能源车型，留给福特的时间真的不多了。

内忧颇多的众泰，会拖累合作伙伴

众泰品牌混乱，众泰S、众泰T、众泰新能源等等，一般消费者根本分不清楚，同时，众泰工厂在全国有十多个，内部各自为战，缺乏合力、向心力。各个基地都是在抢资源拉地盘。混乱的内部利益协调会对合资造成怎样的影响？笔者从网上随便搜了搜，发现众泰内部的人员结构的混乱，已经到了一定程度。这一点，从去年山东临沂厂家发布的公司制造部门缺人的邮件中就能看出。

所以，为了产量盲目扩张的众泰，哪里能让福特放心？

说到这，明眼人应该都明白了吧，福特一旦跟众泰合资，干的就是自毁前程的事儿，就像公主嫁给浑身毛病的穷小子，一旦上了船，后面的事儿就身不由已了，至于发展前景，what are you 闹哪样？