北京摇号购车政策，想必全国人民有所耳闻。如今，在北京参与摇号购车，中签率已经低于1/800，大叔表示与其这样还不如期期买彩票——摇号只能每两个月一次，彩票可以天天买，你说谁的中奖率更高？

也有不少城市学北京搞摇号，一大批刚需被迫玩起了“摇啊摇、摇到天荒地老”的游戏。不过话又说回来，以这些大城市交通拥堵的情况，不限制新车增量怎么办，放开了随便买，你能随便开吗？就算随便开，一上路就堵、到了地方没法停也是没意思。所以这个号还是要摇下去。上海不摇号，但是近10万一块的车牌，还要竞拍，想搞定它同样伤神费力。

好消息是，随着各地共享汽车的发展越来越浮出台面，不远的将来还有谁跑去开私家车？

想一想，共享单车才发展两年，大叔在街道上已经基本上见不到“私家车”了，全部是小橙、小黄、小蓝。同样的道理，共享汽车大力发展之后，谁还天天开着自驾车在路上折腾？拿着手机，出门左拐，随便刷开一辆，上车开走，多方便？所以，在共享经济腾飞的今天，共享汽车就是在共享单车之后最有前景的共享事业了。

不过广大车友还是担心，共享汽车开出去，同样面临停车难的问题，这或许是无法把共享单车相对于私家车的优势体现出来的唯一一点遗憾。这种情况，以后将会改变。

前段时间，交通部发布了鼓励共享汽车的通知。中央发话，地方必定想办法支持。近日，北京市传出大消息：北京首个共享汽车示范区在石景山区正式启动了。示范区首批计划投放600辆共享新能源汽车、建设600个共享汽车停车位和600个充电桩——天啊，这个车辆、车位、充电桩的配套比例居然高达1:1:1！试问，目前有哪个小区、哪个写字楼、哪个公共场所对于停车位有如此充分的规划？石景山共享汽车示范区，完全做到了每一辆共享汽车都有位可停，有充电桩可用，这将在本质上解决用车难的问题，相比较于私家车，已经体现出巨大的优势。

这还不算完，石景山区还决定：今年在拆违腾地空间上新增10000个停车位、6个停车楼。在所有新建公用停车场，配建10%的共享停车位。

北京石景山的例子说明，在国家政策的引导下，共享汽车的新风正在吹起来。在移动互联和共享经济领域，北京走在了全国最前列。

以北京对于经济政策的导向能力，从石景山辐射到全北京、从北京辐射到全国，这只是一个时间的问题。而且随着公共资源越来越紧张、个人资源越来越过剩，这种共享模式越来越显得具有现实意义。因此国家对于这一块的支持将会越来越强烈、越来越具体。

到那个时候，恐怕吃亏的，反而是买了车的人。