一年内，三大老牌自行车厂纷纷与共享单车达成了合作：2016年天津飞鸽自行车厂率先与ofo小黄车展开合作；同年7月，优拜单车与上海永久自行车厂达成合作；2017年5月，凤凰自行车厂与ofo正式宣布战略合作。

然而，一些迹象显示这样的“蜜月”期并不会一直持续下去。由于市场饱和，共享单车所带来的复苏可能是短暂的，传统自行车厂要面对的依然是一条漫长的转型之路。

当然，仍然有一批消费者对包括凤凰、永久、飞鸽等传统自行车品牌存在情结，因此现在传统自行车厂商最重要的是找准自身定位，不能扔掉自己的品牌，同时也要加大研发投入，放弃长期历来的粗放式发展。

实际上，突然增多的自行车订单也让自行车厂出现了一些疑虑，共享单车生产线上的模式特点是标准单一化、质量中低端化，但这一生产方式需要巨大的产能来支撑。

共享单车订单量的下滑，也意味着在过去一年时间中为了支撑共享单车订单而临时扩充的自行车产能会出现过剩。部分传统自行车厂对于这一点有着清醒的认识。都应进行产业升级，如果只是做纯制造，沦为代工厂，就可能面临被整合的风险。