编者按：虽然不是硬派越野车，但不妨碍玩越野，承载式车身同样能够进行改装，指南者升高了避震行程后效果还不错。

我的2014年小指开了两年，一直很爱惜，保养基本都是自己做，4万多工了只在4S店做过2次保养，年底了发了点奖金，终于决定升高底盘，可以玩更多的路况了，哈哈哈。

我没有采用升高件，我采用的是减震器定制的加高和软硬可调，减震升高了2寸，看看家伙。

现在是拆掉原减震，拆下来后与新减震对比了一下长度，看图。

其实就是一个换减震的过程，看看换减震前后轮胎与叶子板高度和车子离地间隙的对比。

原车离地间隙和改后的离地间隙。

可能是我加装了脚踏板把原高度降低了5到6公分不是很明显，但是从前脸看比以前高大多了。还有就是关于先说的减震可以调节软硬的，没有专门去截图了，就是这张图的黄色旋钮，我这个是10段软硬可调，正负百分之五十的加硬和变软，我升高后我调的是负2段的变软。通过40码左右的速度过减速带可以明显的感受到比以前过减速带柔和多了，打算周末再调硬去越野，等体验效果在告诉大家。

后续：

不好意思啊，实验了一段时间了，用减震比增高件好，减震升高不影响乘坐舒适度，但是增高件的话减震变硬好多坐着不舒服，但是还是要像增高件一样要把平行支架改短3公分（我的升高时2寸的）增加稳定杆，这样效果会更好，我的在进一步改进当中，待续，等效果出来再告知大家。

作者 | 无忧山人