文/冷叔

原来比亚迪是和奇瑞,吉利鼎足而三,占据了中国品牌的第一梯队的,现在不说吉利和奇瑞,像是长安,哈弗,乃至传祺都已经在崛起,它弄了半天新能源反而把自己的位置弄得不稳了。

但是事实真的是这样么,可能并不完全。与一些把新能源当做吃政策红利手段的公司不一样,比亚迪是真的在好好做新能源,而且是颇有成效的,就算它们在乘用车这个部分宣传数据稍微夸张了些,但是其新能源客车产品是实实在在获得了国际上的认可。

而比亚迪也知道自己的优势所在,它们就是在蓄势,等着新能源时代真正到来。而在近两年的布局上,它们也相当的务实。比如在2018年,比亚迪会把发展的重点放在10万元及以下的新能源车市场,让自己的新能源车型在价格上与竞争对手的传统燃油车持平。这样就能把新能源这种生活方式渗透到基层。

而它在高端新能源车上也有布局,这个布局的时间是未来三年,前段时间才有消息说它们对腾势品牌增加了新的投资。在腾势本来就有较好的品牌和技术基础的情况下,进一步发展,未来要挑战的对象甚至包括特斯拉。

为什么比亚迪有这个能力把新能源车的成本压制住,推出廉价新能源车;又有底气去在高端挑战特斯拉呢。因为它拥有自己的知识产权,也拥有比较完整的产业链掌控。它在全国的多个地方都有各种汽车用动力电池的生产基地,它们包括惠州,坑梓,甚至还有青海。

拥有清晰的方向,拥有良好的技术储备,拥有产业链形成的成本优势,其实比亚迪的未来并不灰暗。它要做的其实是把技术商用化更彻底一些,也就是把技术的优势转化成体验和产品的优势,这样可以留住消费者的心,也能把它们在新能源早早抢跑的优势变成销量上的优势,从而重新回到中国品牌的一线行列。

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