图文编辑丨赵佳

来源丨电动生活网（公众号）

汽车大规模电气化时代即将到来，速度就像陨石坠落一样，转瞬即逝。在这条路上，任何厂商都不可怠慢，不然就会被对手甩在身后。除了汽车厂商之外，传统零部件厂商也需快速转变，不然随着汽车电气化时代的迅速到来，慢慢的就会喝上西北风了。

据报道，如果不转变，第一批倒下的将是内燃机制造商。因为这些企业不同于电子设备供应商，如果让他们改生产电子产品，这将是颠覆性的改变，一般企业很难承受。

虽然传统机械制造行业面临转型，但汽车电气化却给了很多科技公司更多机会。以雪佛兰纯电动车BOLT为例，其动力系统的87%均由LG集团提供。特斯拉也不例外，其动力系统的主要部件-电池就是由松下提供。从这些点就能看出，传统电子产品制造商，在汽车电气化路上所占据的优势。

如果要想在未来有饭吃，必须做出改变。传统零配件供应商大陆集团已经开始创新，其目前已经开始向汽车企业提供48V混动系统，而且目前正在研发电动汽车动力系统、350千瓦充电系统、AC/DC转换器以及电控系统等。

我们打开电动车的机舱你会发现，里面只有一个或者几个方盒子，以比亚迪车型为例，其电控器系统的集成度非常高，将充电管理以及电机控制器全部集成在了一个盒子里。如果真的发生了故障或者由于碰撞发生损坏的话，只能由比亚迪来进行维修，零配件也只能通过比亚迪来提供。

相信大家都用过苹果手机，原装充电器100多元，淘宝上只有几十元，但是几十元的充电器没用几天就充不上电了，手机屏幕上会显示不支持此适配器。这种情况就是由两者之间的通讯来实现接通的，如果未来我们换了一个副厂的电子件，安装到车上之后可能就会出现刚刚我们用手机举例的情况。因此，汽车电气化的到来，对于一些小型零配件制造商来说更加恐惧。在未来，副厂件可能都需要厂家认证了。而一些三无产品，可能再也不会有他的用武之地。

除了零配件制造商以外，汽车修理行业也将面临洗牌。或许只有外观件可以去修理厂修复，而电子零部件损坏之后，您就只能乖乖的回4S店了。

汽车电气化是趋势，要想生存必须顺应趋势，如果还在之前道路上一路走下去，面临的将是竞争对手的踩踏，最后一切可能都将荡然无存。

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