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不可否认，旅行车是欧洲市场中最畅销的车型之一，但它被引入国内后，却一度遭遇水土不服的情况，中国消费者起初对于旅行车是完全不感冒的。

举例来说，无论是当年的富康旅行版、桑旅，还是马6瓦罐等等一系列优秀的旅行车产品问世之后，都以停产告终。而拿去年的销量情况来看，去年全年，我国旅行车细分市场总销量也非常之低，占有率甚至不及整体市场的千分之一。

但是在今年，旅行车细分市场的命运却有了转机。

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销量方面，各个品牌间已有的在售车型明显上升；而在车型上，新款旅行车也在今年频频上市，无论是国产合资还是进口，都有新成员的加入。日前，业内人士纷纷预测今年是MPV爆发的一年，但事实上，今年却是旅行车细分领域井喷的一年。

随着消费者越来越对旅行车感兴趣，以一汽-大众蔚领、东风本田杰德以及刚亮相不久的上汽斯柯达明锐COMBI为主的入门级合资旅行车，将迎来一个全新的机遇和挑战。

就拿上个月的销量情况来说看，一汽-大众蔚领在7月份的单月销量成绩突破了5200台，环比增长达到了11.5%。也正是在各个细分市场销量的突出表现下，一汽-大众品牌7月份终端销量突破了15.5万台，摘得国内乘用车市场销量冠军。

另外，东风本田杰德的7月销量也突破了4600台，而各类车系在上半年中的良好表现，也让东风本田上调了2017年度的销量目标，提升至68万台。

而不久前，上汽斯柯达也终于将他们在欧洲引以为傲的旅行车明锐COMBI引入到中国市场，在旅行车细分市场整体趋于上涨的形势下，明锐COMBI的到来可以说是刚好踩准了市场的需求。

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具体来说，这三款车各有特点，抛开外形和设计来说，动力总成是直接影响着旅行车产品市场的关键因素。

蔚领

蔚领卖得不错，与它所搭载的是EA211系列1.4T、1.6L发动机不无关系。比自吸更有力道的1.4T车型最大马力为131匹，匹配的是7挡干式双离合变速箱，在涡轮增压的加持下，蔚领既适用于公路，也能轻松应对一些爬坡上坎路况，非常符合国内的用车现状。

杰德

杰德除了身材设计凌厉，动力也同样给力。这款车全系搭载了1.8L自然吸气发动机，在本田招牌的i-VTEC可变汽门正时扬程、IMRC可变进气歧管技术的加持下，这款发动机的功率、扭矩、甚至是升功率都已经堪比2.0L发动机水平。

明锐COMBI

大众旗下的四缸发动机是中国市场的常客，在蔚领身上我们已经见识到了EA211这款主张更小排量的发动机，其实除了1.4T以外，它还衍生出1.2T以及1.5T两个排量的涡轮增压发动机和1.0L、1.6L的自吸发动机。明锐COMBI就选择了更适用于城市道路和燃油经济性更强的1.4T和1.2T两款发动机。

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抛开产品本身，实际上中国旅行车市场现状就是，价格高低决定了输赢。国内市场不乏高端瓦罐存在，但事实上它们的销量情况并不算乐观，当然，这也与定位有很大的关系。

单看走量情况，各个品牌之间销量可谓是参差不齐，有的月均销量几千，而有的品牌只有个位数，这也就使得了这个领域的发展还有很广阔的空间，就算是正在走量的车型，也并没有触及天花板。

在国内市场，10万-15万元级别的车型是公认的最好卖的车型。在这个价格区间内，车型配置不多不少，产品力也不俗，加上亲民合理的售价，使得更多的消费者愿意选择这些车型，而对于旅行车来说，价格因素同样是影响其发展最重要的导向之一。

这里从来不缺乏消费人群，缺的只是产品而已。处于这个售价区间的一汽-大众蔚领、东风本田杰德以及上汽斯柯达明锐COMBI显然已经构成了三足鼎立的态势，扩大了中国旅行车市场的产品规模，也让消费者有了更多样化的选择。