（By 大家车言论 咖友：资深日吹 | 欢迎来APP勾搭作者，更多精彩内容可以关注我们大家车言论APP头条号 ）

历史书上说过，福特在1913年发明了人类历史上第一条汽车生产线，让汽车工业飞速发展起来。仅仅过了10年之后，美国三大汽车公司福特、通用、克莱斯勒都开始在日本建厂制造汽车，瓜分日本的民用汽车市场。

直到30年代，美国车依旧霸占了日本汽车市场超过90%的份额，日本本土汽车的份额尚不足10%。因为当时日本生产的汽车质量极差，动力性能不好，售价又相当之高，没有任何竞争优势，连日本人都不愿意购买本国的汽车。但是日本人心知肚明，这样的状况不能一直持续下去，日本政府更清楚。

所以不久之后，日本政府颁布了一系列的政策法规，向美国车筑起了一道高高的围墙，排量税、生产税、进口税等等税费一夜暴涨。政府通过各种手段，让美国汽车瞬间变得无比昂贵，越来越滞销。

另一方面，当时的日本汽车企业由于缺乏技术和资金实力，对美国汽车产品进行了各种毫无节操的纯抄袭和山寨，由内到外，全部跟当时的美国汽车别无二致。这使得日本本土生产的汽车一瞬间就填补了美国汽车滞销后的本土汽车市场。毫无疑问，这一举动使得当时的美国三大车企损失惨重。

在那并不太平的战争年代，或许根本就不讲什么道德操守。这些“方法”推行了还不到十年，美国汽车在日本市场几乎消失殆尽，被硬生生的驱逐出境了。美国相当于无偿（无偿且损失惨重）帮助了日本汽车的崛起，这还没完，日本车后来让美国车在美国本土市场也没有好日子过。

日本汽车工业崛起之后，当然不满足于本土的市场份额，日本人的野心世人皆知。所以当年日本计划让本国生产的汽车走出国门，首要的对象，就是当时汽车产业最繁荣的美国。

在日本汽车最开始进入美国市场的那几年水土不服表现平平，后来日本企业又搬出了当年的“学习”精神，且以低价手段开始慢慢蚕食美国汽车市场。直到七八十年代的石油危机过后，由于美国人没有敏锐感受到市场需求所发生的显著变化，而日本人感知到了，提供了大量节能低耗的汽车产品，飞速的侵占了美国市的大量份额。

自那以后，日本汽车企业往往能敏锐感知美国市场需求的变化，第一时间为美国市场提供与之相符的产品，使得日本汽车在美国的份额逐步提高。而美国本土汽车企业元气大伤，在诸多领域都不再能跟日本企业分庭抗礼。

美国汽车产业的没落一方面源自于自己的故步自封，另一方面，日本又加速了整个进程，让美国人自己都没反应过来，像极了当年的诺基亚。

所以今天的美国满大街跑的都是日本车，而美国车在日本几乎绝迹。

美国人（被迫）成就了日本汽车产业，然后任由日本人摧毁美国汽车产业，这样的故事，是不是有点耳熟？

（By 大家车言论 咖友：资深日吹 | 欢迎来APP勾搭作者，更多精彩内容可以关注我们大家车言论APP头条号 ）