文/孟庆旭

电影《让子弹飞》中，马拉火车的情景曾让很多人惊讶诧异，其实这背后有一定的历史依据。中国第一条铁路-唐胥铁路就曾是一条马车铁路。可如今，用马匹拉动火车的场景相信不会再出现，而用汽车拉动火车能否成为可能？

8月15日，【汽车维基APP】受邀走进中国铁道博物馆里，亲眼见证了作为A级家用轿车的新捷达拉动了铁轨上长24.5米、自重42.5吨的列车，让人不得不由衷感叹：这车是真牛！而此次挑战活动便是一汽-大众与滴滴快车牵手合作赞助的《了不起的挑战》第二季—捷达“铁人三项”极限挑战中的一项。

拉火车的未必是火车头

说起《了不起的挑战》，就不得不先聊聊2016年6月一期令人印象深刻的节目。一辆1.6L捷达在无任何性能改装的前提下，在全程海拔超过4000米的全程无铺装路面连续行驶1297.9公里，历时9个昼夜。正是这样的“壮举”，创造了家用轿车在无人区无铺装路面，连续行驶最长距离的世界纪录。

此次，迎来《了不起的挑战》第二季，更是为捷达准备了“铁人三项”这样的极限挑战，整个挑战分为三个部分。8月15日在中国铁道博物馆里上演的就是第一部分。新捷达的“表演”干脆直接，毫不拖泥带水，表演的工作人员就按照平时上车开车的步骤，牵引着体量庞大的火车，最后在众人的注视下成功完成了在铁轨上拖动火车向前行驶了五十米的挑战。

所谓成功迈出第一步，才有信心昂起头来迈出第二步、第三步。极限牵引挑战只是捷达“铁人三项”极限挑战的开始，接下来，新捷达还将与几位车主一起历时100个小时、自北京向西行驶3245公里横穿中国，进行极限耐力挑战。抵达乌鲁木齐后，这支了不起的队伍将继续探访塔克拉玛干沙漠，向恶劣的自然条件、全程2800多公里的复杂路况，发起极限越野挑战。相比之下，后面的两个挑战将会更加严峻与残酷，不过有了这次新捷达极限牵引挑战成功的开头，大家也对新捷达完成《了不起的挑战》充满了期待。

没有金刚钻怎揽瓷器活

正所谓“没有金刚钻别揽瓷器活”，捷达作为中国车坛的一棵常青树，在叫好又叫座的同时，确实彰显出自身实力上的强势竞争优势。从1992年7月1日，一汽-大众首款捷达正式上市，到2014年11月一汽-大众捷达销量突破300万辆，成为名副其实的“中国家轿NO.1”，再到今天2017年1-7月新捷达共计销售16万辆，25年的时间里，捷达已然成为国人心中的好伙伴。

也正是通过新捷达此次“铁人三项”中极限牵引挑战环节的挑战成功，让我们看到新捷达车身刚度与强劲动力的实力表现。除此之外，在安全坚固的基础上，新捷达在年轻动感方向进行转变。外观上继承家族式的设计风格，黑色进气格栅搭配简约造型大灯组，但整体上硬朗的造型，充满动感的味道。

在内部空间方面，对称的中控台设计融入足量的镀铬装饰，全新造型的空调出风口以及新工艺的外装饰框，将钢琴黑与电镀完美结合，营造出了一种舒适宽敞的内部空间。

新捷达的车身51%以上采用高强度钢板，并且车身顶盖与侧围采用激光焊接，提高了整车的刚度的同时，又降低了风燥。

在动力方面，新捷达率先搭载全新EA211系列1.5L MPI发动机，匹配AQ160自动变速箱，拥有81kW的最大功率和150N·m的最大扭矩，科学的组合使其强劲动力发挥至最大化。

同时，新捷达还通过了大众近乎苛刻的材料检测、尺寸匹配、功能实验、耐久实验、C-NCAP 5星碰撞安全、Audit等质量管理体系验证，以此提升整车的耐久性、防腐性和功能性。正是如此，小主深刻了解到在每一个“皮实耐用”的赞叹背后，都是严谨的制造工艺和“零缺陷战略”的质保体系在发挥强大作用。有这些产品实力加持，也无怪乎新捷达能进行这一系列“了不起的挑战”。