这几天关于车界“技术宅”马自达搞出了二代“创驰蓝天”的消息，几乎是满天飞。

其中最牛逼的一个地方就在于，这货在低工况可以不用火花塞，利用类似于柴油机的“压燃”方式进行工作，油耗最高降低多达30%！

所以马自达很神气，终于搞出来一个东东，可以让人刮目相看了。

那么一个比较现实的问题就来了——即将于今年10月的东京车展上发布的全新一代马自达6（第四代马6），会不会搭载二代创驰蓝天这个逆天技能包？

这可是个不大不小的test。

如果新马6上搭载了二代创驰蓝天，并且验证了牛逼到天的油耗数据，那么引入国内的马6将会有机会完成逆袭。

毕竟现在的马6混的不是很好，阿特兹（三代马6）虽然前7个月销量达到了2.9万台，同比大增62%，但“一马”的销售主力已经变成了CX-4，前7个月销量达到了6.8万辆，妥妥的定海神针。

但是如果二代创驰蓝天加成的马6杀回市场的话，一马的日子估计就该上天了。

关键是，二代创驰蓝天，会不会出现在马6上？

可能性有。

但实际数据可能不会有马自达说的那么牛逼。

毕竟“最高降低30%”的油耗目前为止还是官方数据，而官方数据的测试条件，并不能替代用户的实际用车条件，这类似于新车上贴的“工信部油耗”——大多数的车辆都达不到的一个油耗。

这种情况就比较难弄了。

因为一代创驰蓝天并没有掀起什么波澜，而二代创驰蓝天喊的口号又这么响，万一数据不能达到人们的心理预期，局面将会很尴尬。

无论如何，东京车展是个门槛，马自达既然敢在这个大考之前发布二代创驰蓝天，想必也是心里有底了吧。

从情怀的角度去想，真的希望马6，再爆一次。

因为面对如此魅惑的四代马6，没法拒绝。