起亚KX5自2017年以来,销量一直呈现递减的趋势,6月销量仅有八百多台。而7月之后,起亚KX5的销量实现了205%的增长,销量终于突破了一千台。

虽然说起亚KX5断崖式的下跌在七月份有所扼制,但是实际上来看,起亚KX5的7月销量依旧不怎么光鲜。

销量分析:七月销量破千台

从起亚KX5在2017年的销量数据来看,从1月到5月,起亚KX5由1月的售出1688辆,下跌至5月份售出708辆,创2017年上半年最低记录,6月销量有所回升,但也不过售出847辆,仍然没有过千辆。

7月起亚KX5则售出了1739辆,截止7月,2017年总共售出了7981辆。而反观自主品牌,哈弗H6单是7月销量就有37305辆,是起亚KX5的21倍多,吉利博越的销量也有21872辆,接近起亚KX5的13倍。

作为一款合资车型,与自主品牌的销量相差如此之大,不得不说,自主SUV品牌已经完全超越了韩系车型。

销量解读:产品力不足是关键

起亚KX5的销量依旧不尽如人意,我们对其分析主要是这样几个问题:

第一点是对自身的产品定位不准确。起亚KX5作为智跑的新车型,外观略萌,设计个性化,吸引了一大部分女性消费者。但是其品牌效应是无法与国际大品牌相抗衡的,而且核心领域的产品技术又无任何优势,小问题有很多。

轮胎没有检测装置,没有车窗一键升降,导航每次都要重新匹配等等,性价比一般,其价格却又向别克,大众等大品牌看齐,对于中国的多元化市场显然以这样的姿态生存是走不通的,对于自身的定位没有明确,又加大了产量,使问题恶化,销售量自然直抵红线。

第二点是产品力明显不足。起亚KX5属于起亚的主力车型,但是早前的起亚KX5却频繁的被客户投诉,问题包括车辆车身密封条损坏,车辆发动机抖动强烈且有异响,车辆的变速箱换挡时顿挫感强烈等等,这也是今年来销量大幅下降的原因。

第三点是起亚KX5遭到自主SUV的全面截胡。中国SUV市场发展迅猛,而中国自主品牌也抓住了时机,在这片市场中稳扎稳打,基础牢固。其中,哈弗品牌在国际著名品牌评估机构Brand Finance发布的《Auto100 2017》中,与Jeep、路虎鼎足而立,在“全球专项SUV品牌力”的排名中,哈弗更是超越Jeep、路虎位居第一,成为名副其实的“SUV领导者”。

不仅如此,自主品牌中,除了哈弗品牌外,长安、吉利等等也都在SUV领域中有着举足轻重的地位,起亚KX5想要在强者林立的SUV市场谋得一席之地,凭其现在的实力来看,还差太多。

小结

起亚KX5销量实现了两倍的增长,也不过仅仅是突破了千台,在这样境地下的起亚KX5如果还不思变革,以后的日子不见得会怎么好过。

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