命途多舛的歼15

2016年4月6日，舰载机飞行员曹先建在驾驶歼15起飞后，发现飞控系统工作异常。他紧急处置试图挽救战机，错过了最佳的逃生时机，直至最后2秒才被迫跳伞逃生，身负重伤。

2016年4月27日，张超在驾驶歼15进行陆基模拟着舰接地时，突发电传故障，危机关头，他果断处置，尽最大努力保住战机，推杆无效、被迫跳伞，坠地受重伤，经抢救无效壮烈牺牲。

今年阅兵空中编队飞行训练期间，飞行员袁伟驾驶歼15起飞不到一分钟后与鸟群迎面相撞，左侧发动机突发火情，经过一系列的特情处置，成功挽救了战机。

短短两年时间，歼15战机就发生了三起重特大事故，这其中既有飞机本身的原因，也有外界不可抗因素的干扰，本次撞鸟特请的处置，是专业的，同时也是幸运的。

专业在于，袁伟在塔台指挥员冷静果断指挥、僚机全程伴随提醒下，沉着应对，10分57秒的时间，接收指令50多条，完成操作上百次，成功迫降，这与平时严格的训练以及飞行员过硬的心理素质是分不开的。

幸运在于，由于本次撞鸟特情发生在起飞阶段，高度极低，战机是满油满弹状态，一旦火苗引燃油箱，可能空中爆炸解体，后果不堪设想。并且因为做左发起火的原因，无法空中放油，只能选择超极限载重迫降，这对飞机也是一个巨大的挑战，好在有惊无险，完美降落。

从飞机受损的程度看，左侧发动机报废是肯定的，并且左侧发动机机舱的蒙皮被烧穿，整个机身左侧的机体结构会有一定程度的毁伤，具体的就得等最后的毁伤评估报告，但是飞机经过修复之后，重新飞上蓝天的可能性是很大的。

歼15作为一型双发舰载机，有较大几率能够在一发停车的情况下靠单发成功迫降，而作为单发战机一旦遇上空中发动机的特情，也许就不会那么幸运了。去年海军东海舰队歼10在空中意外遭受鸟撞，导致发动机停车，当时战机上载有近2吨航油和200发炮弹。两名飞行员在短短的23秒钟里沉着冷静处置，多次努力无法重启发动机后，最终选择了跳伞。

鸟击的原因是多方面的，一旦击中飞机，就会造成较为严重的后果，所以机场一定要做好驱鸟工作。

曹先建遭遇重大空中险情、身受重伤住院419天后，驾驶歼15着舰，成功取得昼间着舰资格认证。

张超虽然壮烈牺牲，但他逐梦海天的精神永远在舰载机部队传承。

袁伟成功的保住了战机，是一位英雄。

他们都是好样的。

人民海军要想飞向远海大洋，就要有一群不畏风雨的雄鹰，哪怕是付出生命的代价，也要振翅高飞！