周静

上个月率先交付申通快递的上汽红岩杰狮中置轴货运列车，一度在朋友圈刷屏。

5月率先上路的中置轴轿运车，再到这次国内首先运营的中置轴货运列车，为什么又是上汽红岩？

踩准踏板 领先出发

达瑟尔在《加速的艺术》中如此指导运动员的起跑：他们要确保自己的双脚准确地踩在踏板上，确保他们的双脚、脚踝、膝盖和臀部在一条直线上。他们应该低下头，深吸一口气，不要呼出来。然后，就是对枪声做出反应。

上汽红岩就是这么做的：踩准踏板，等着枪响，然后出发。

应该说，中置轴车型在欧美国家等发达国家，早已是干线公路运输的主力车型，得到了广泛的运用，此前它在国内运营上路只是欠缺政策法规的支持。新版GB1589在修订阶段时，新增中置轴挂车分类，上汽红岩以敏锐的市场嗅觉已经注意到未来可能的机遇和发展空间，顺势着手研发生产自己的中置轴产品。

2016年3月，上汽红岩成功研发出完全满足GB1589-2016新法规的红岩杰狮4×2中置轴轿运车，并率先在2016年4月的北京国际车展上亮相。在红岩杰狮中置轴轿运车的基础上，上汽红岩相继又研发出了红岩杰狮6×2P中置轴轿运车、4×2、8×4中置轴货车列车，并在公司2017年商务年会上成功亮相。今年，红岩杰狮6×2P中置轴货车列车也已经下线，上汽红岩的中置轴产品型谱已经比较完善。

作为中国最早的中外合资重卡企业，上汽红岩中置轴产品的快速推出，离不开上汽红岩的超前意识和接轨世界的顶尖技术。这种研发技术和制造标准上的欧洲先进技术基因和成熟应用经验，支持了上汽红岩国内首款中置轴轿运车今年5月正式上路运营，目前中置轴轿运车市场占有率已达到61%以上；同样支持着上汽红岩中置轴货运列车，再次取得国内首发。

据上汽红岩相关负责人介绍，这款率先交付申通快递使用的红岩杰狮C500 4×2中置轴货运列车，与欧洲主力车型一脉相承，并结合中国道路运输环境和法规要求进行了适应性改进，无论在整车的稳定性、安全性还是动力性能等方面，都更符合国内快递物流运输行业对于高效、稳定的需求。

凭借对市场和法规的精准定位、敏锐洞察，以及强大的新品研发能力，上汽红岩踩准了踏板，做足了准备，所以枪声一响即显示出强大的爆发力。

产需对接 量身打造

近年来，曾经占据国内快递行业老大位置多年的申通快递，似乎没有太多的新闻曝光。然而，稳健的申通快递始终没有停下寻求创新的脚步。这次中置轴货运列车的应用，就属于申通快递在运输模式方面勇于突破的尝试。

申通快递汽运管理部副总经理余建平对于中置轴货运列车早有研究。这种能够增加货物调配的灵活性，让车辆利用率更高的中置轴列车，正是越来越重视控制成本的快递公司一直在寻找的“未来车型”。

据了解，在今年2月，余建平直接去上汽红岩生产厂进行考察，沟通了产品特点和实际需求。如今交付的这款中置轴货运列车，就是产需对接的结果。

这款红岩中置轴货运列车厢体采用铝型材+复合板材料结构，主货箱长度达到9.6米，挂车厢长7.25米，整车货箱长度接近17米，做到新版GB1589法规限制之内的最大尺寸，总轴数为4轴，荷载为36吨，整体容积达117m3，较传统车型容积提升40%以上，是小密度大体积快递运输的最优选择。

全车采用新材料、新工艺、欧洲标准整体轻量化设计，在保证产品使用强度和安全的同时，有效的降低车辆自重。而且挂车和主车的对接和分离也可以一个人在5分钟之内独立完成。既可以满足途中快速甩货的需求，还可以充当单车行驶，实现三点运输成本最低。

余建平向《商用汽车新闻》记者说：“这个车A2证驾驶员都能开，除了转弯时需要比以往更加留意一些，不比平时开半挂车难度更高。如果场地不大，列车可以装卸分离，在进场前先卸下挂厢。”他表示，经过路线考察试运行之后，这批中置轴货运列车将于本月正式上线，经受实践考验。

上汽红岩经销商杭州美龙汽车有限公司销售经理叶忠，参与了申通快递这批中置轴货运列车采购过程。他对《商用汽车新闻》记者表示，快递公司用车安全和成本都很重要，强调车辆耐用和轻量化。申通对于车辆的动力性、稳定性、安全性、舒适性等品质要求，也是其选择上汽红岩中置轴货运列车的重要原因，“交付申通的这批中置轴列车，各项配置都很高，包括桥、轮胎、钢圈，都是考虑到了申通快递个性化需求。这款中置轴货运列车将促使快递物流模式发生变化，用在合适的线路上，将发挥出人员、运力配置方面独特的优势。”

除了申通快递，百世快递和德邦物流等行业领先的快递物流企业对中置轴货运列车也非常感兴趣，叶忠透露，德邦物流看中的是装载能力更大的6×2中置轴货车列车。

快速切入 领跑行业

快速响应了市场和法规需求的中置轴产品，从一个概念变成如今上路运营的“真家伙”，上汽红岩中置轴产品获得了首批公告，是目前唯一满足上路运营条件的重卡厂家。

成功的产品策略，必然是准确地寻找合适的切入点，将极具针对性的产品快速导入市场。上汽红岩在快递物流行业取得了突破，正是如此：中置轴产品准确把握住了这一波快递物流行业装备升级的机会，上汽红岩以一个领跑者的姿态，快速切入到细分市场当中。

随着中置轴产品未来成长为国内干线物流的产品之一，上汽红岩在这个领域的先发优势有望继续扩展，而且必然会促进以中置轴产品为代表的全系产品在细分行业里的品牌影响力，展现出上汽红岩新一代高速、高承载、大容积快速物流干线运输车型的产品优势。

从数据来看，今年的重卡市场一直保持增长，而行业整体增速放缓的二季度，上汽红岩却一直保持100%以上的增长率。到了7月，上汽红岩依然逆市上扬，实现了惊人的2倍增长，有力地拉动了行业增幅。

如果保持这样的“红岩速度”，在抢先占领市场份额的赛跑中，未来的上汽红岩还将实现更多的超越。