这两天较忙碌 来不及及时将文章打出此篇文章要来说说关于单摇臂的HUB保养及重要性，由于接手这台杜卡迪Ducati也将近一年多快两年，自认对于耗材及保养有相当心得，但仍然学习的不够多 , 也还在努力增进自己的知识，由于上网找教程，始终找不到相关的文章，所以决定对于此次更换进行一次编辑，增加日后车友搜寻相关文章。

此次更换HUB主要是因为异响，虽然雨天不太骑，不过对车疼爱有佳，只要车子脏了一定会去洗车。不过前阵子发现车子在空档时推车的时候会有喀拉喀拉的怪声，基于以前的概念那声音跟炼条松掉敲击炼条护盖的声音很像。

所以当下误以为是链条松掉的声音。所以决定前往车行一探究竟。

经过车行详细的检查，排除了链条松紧度问题。发现声音似乎是从Case内部发出研判应该是HUB内有异常，不过目前无库存，所以可能需要等候。这当中我也趁机做了一下功课了解HUB是什么，里面损坏的可能是什么，有没有比较省钱的做法。国外的维修方式也打了不少电话询问了不少国内的高手车友得知不少关于HUB的维修方式，HUB内部有两颗培林

1颗是特殊规格Ducati原厂委托SKF制造，并有签约限制不可对外售卖，所以非常难买到。

1颗是比较普遍的滚针式培林，较易买到除了SKF之外也有其他厂商有卖，看了国外讨论的网站很多维修法不外乎直接拆除培林、更换培林，或是收二手HUB此两种方法本来也是我所想的，但老板解释HUB是铝合金，且特规培林非常的长不易拔取，若是强制硬拔可能导致HUB本体损伤或扩孔，加上装上新的培林没敲准HUB本体可能也就直接报销，所以采纳老板的建议直接订购新的HUB回来，这做法比较保险也不需要因为施工失误导致等待更久。

身为一个飞机修护厂员工当然要相信专业的做法

全新正常的HUB长这样上面是他整颗的编号

经过两万公里摧残的HUB变这样

非常惨烈啊 ，里面积满了旧油、泥土、爆掉的培林珠子这样难怪会有异响

接下来开始拆解 若要拆除HUB 需要下整个后轮、链条、齿盘

因为HUB培林爆掉珠子在里面磨耗了轮轴心而且也氧化的不堪入目

此处为摇臂和HUB的接触面，里面照理来说应该要有黄油的润滑可是因为太爱洗车所以导致里面的润滑也被我洗得干干净净

历经了一小时 在老板的巧手之下巧妙的起死回生了轮轴心

终于快要大功告成接着把链条和齿盘复归内部也上了黄油润滑

爱车又复活了，此次非常感谢老板的大力相助，真的太感动了而且工法又细致 在旁边偷学了好久老板在忙还一直烦老板 。

此次更换HUB后 差异最大的应该是稳定度和顺畅度原本以为后轮本身就没有办法用手转的很顺不过换好后，架起驻车架 用手就能轻易转动稳定度方面因为HUB内部珠子跑位所以会导致后轮左右偏摆。

更换后整体稳定度大增尤其跑台三的感觉更明显，保养方面因为无法从外部针对内部进行保养所以单摇臂车，一定要一万公里进行拆解保养润滑补上黄油一次，这点是非常重要。