e族行业观察

这两天小编的朋友圈已经被皮卡可能被列入小客车这一话题霸屏了。对于皮卡以及现行的政策,小编和族友们真的是又爱又恨。爱的是皮卡对于我们的重要性,恨的是限行、喷字、反光条。但是,不管政策走向如何,皮卡依然是除硬派SUV之外我们钟爱的车型,且没有之一!

现在SUV车型已经成为了众多家庭购车的第一选择,除了空间大能装货之外,较高的离地间隙也让SUV对于路况的适应性更强,甚至有不少SUV买家还开着这些车去“寻找诗和远方”。但对于类似北京这样有着特殊管理规定的城市来说,如何买车成了一大难题,如果家中只有一个指标,但一辆车还不够满足需求;或者家里没有指标,但是同样有用车需求,这种情况就会很尴尬了。但当你扩大一下视野,会发现还有另外一个选择,它就是皮卡,它就能很好的解决了一部分人在类似北京这样的大城市用车需求,下面我们就以北京的市场举例说明一下。

政策面前有利有弊

首先就要说说北京的摇号政策,在2011年开始实行的《北京市小客车数量调控暂行规定》中指出,小客车配置指标将以摇号方式无偿分配。而这其中的小客车则主要针对的就是乘用车,说白了就是家用车,一般的轿车、SUV、MPV和超跑都不例外。而皮卡这种车型则属于商用车,商用车的定义是在设计和技术特征上是用于运送人员和货物的汽车,主要包括:微面、皮卡、微卡、轻客。所以如果在北京你想买一辆皮卡车型,是不需要摇号的,想买啥皮卡就买啥皮卡。而且皮卡的价格从几万到几十万,基本上能满足各个阶层消费者的需求。如果只为了代步或者拉货,低端皮卡就可以;如果为了代步+玩车,那么中高端皮卡都是你的选择。优点+1。

那就没有劣势了吗?并不是。正是由于皮卡属于商用车的车型,以至于对于它的管理也是非常严格的,其中最影响使用的一点就是:每天6时至23时,五环路(不含)以内道路禁止载货汽车通行,而皮卡恰巧属于载货汽车,所以对于家住在北京五环以内的车主来说,只能在每天夜里和后半夜把车开出来,非常不方便。但另一方面,如果你家住在北京的五环外,就可以每天自由自在的驰骋了,而且还不用担心每天尾号限行的困扰。还有一点,在高速中行驶需要注意的是,由于是货车类别,所以按照相关规定,皮卡车型只能行驶在高速道路最右侧车道,并限速100km/h。缺点+2。

还有一点就是关于车辆的检查规定。《道路交通安全法实施条例》有关规定:载货汽车和大型、中型非营运载客汽车10年以内每年检验1次;超过10年的,每6个月检验1次。皮卡车型属于轻型普通货车,报废年限为十年,可以申请延期,一年两审,最长到十五年强制报废。虽然对于皮卡车型来说是一种限制,但我认为也不用过于纠结这件事,毕竟现在国内消费者的换车频率很高很快,短了三五年长了十年怎么也可以换车了,一辆皮卡不管你是拉货还是豁车,要真的开到了15年早回本了。如果非要分个黑白,每年车检算麻烦的,也可以归到劣势里。缺点+1。

不过另外一点确实让消费者非常反感,就是贴满货厢的反光条以及车身上喷涂的那些载重信息。我国规定,所有货车(含三轮汽车、低速货车以及载货类汽车底盘改装的专用作业车)和挂车应在后部、侧面设置车身反光标识,对于一些低端皮卡来说可能不会很在意,毕竟这些车都是主攻拉货。而另外一些进口皮卡则显得有些不搭调,想想看一个威猛的坦途、猛禽,车身上贴满了反光条和载重信息,一下就low爆了。缺点+1。

皮卡储物空间可拓展性更高

在空间方面,皮卡和SUV车型追求目标异曲同工,就是大。SUV的细分市场太多,小型SUV、紧凑型SUV、中型SUV和全尺寸SUV,即使空间再大,它也就只能在一个固定的空间中拓展。而皮卡就不同了,除去车厢部分之外,还有一个货厢,如果不扣盖子的话,可以说竖直空间是无限的(能不能过桥或者进地库就看你自己的需求了)。如果你把货厢上加个盖子,其实它的功能跟SUV就一样了,但是空间却比SUV要大很多,放在货厢的东西还没有被偷的烦恼。而且货厢内无论你放什么东西,都不会担心弄脏驾驶舱。优点+1。

另外如果你想“寻找诗和远方”,改装成背驮式房车,还能让你走到哪里都能感觉到在家的温馨,拓展性很强。优点+1。

皮卡舒适性是短板

如果购买皮卡是日常家用的话,那么舒适性是一定要考虑进去的。由于皮卡的定位,它不只满足载人的需求,还要有拉货的作用,所以大多数皮卡的后悬架都是钢板弹簧的配置,空载状态下邦邦硬,拉货后忽忽悠悠,在舒适性方面肯定与SUV的多连杆螺旋弹簧的结构不能同日而语。其次,在车内使用材料方面,皮卡车型的中控台大部分都是硬质材料,在舒适性和豪华感方面处于劣势。而相同价位的SUV车内,多少都会有大部分的软质材料。缺点+2。

有个非常好的“底子”

如果说你想买个皮卡是纯为了代步的话,那么有很多两驱皮卡就可以选择,而且这些皮卡都有着非常好的“底子”,非承载车身和较高的离地间隙,而且进气口的位置会比较高,在北京这种经常发生内涝的地区能够凸显出其不错的通过性。如果是四驱车型,那它的越野性能会更强,还能带你去看“诗和远方”。优点+1。

如果你买这个皮卡不光是为了用,还有玩的目的,那么这些皮卡的性价比就更高了。相同价格下,可以买到更大排量发动机的皮卡,比如你花个不到50万的价格就可以买到配备5.7L V8发动机的坦途,但同样的发动机放在陆巡上则要花掉你将近一百万左右的价格。优点+1。

皮卡还有一些不太影响日常使用的特点,比如如果你的皮卡货箱中拉的是鲜活农产品,高速中的鲜活农产品绿色运输通道还会给予相应的减免;高速通行费与货车一样,按照载重重量计算;节假日不免通行费等等,不过这些不足以对日常使用产生影响,基本可以忽略不计。

总结:选车就是一个权衡利弊的过程,如果你家住在北京五环外,常年活动区域也在五环外,又恰好有用车需求但指标有限,皮卡未尝不是一个不错的选择。但是前提是,你能容忍皮卡在舒适性方面的弊端。所以说皮卡在北京的市场中,除了越野玩家购买之外,对用车有刚需的朋友们不妨考虑一下。当然,近几天朋友圈热议的小道消息或许会成为皮卡今后走向的胜负手。如果有一天皮卡真的汇入了小客车的行列,或许族友们天天唾弃的喷字、反光条将成为历史,但是对于北京、上海、广州这样需要摇号的城市,占用小客车指标或许又成为了新的阻碍皮卡发展的一大横亘了。

(下载iPhone或Android应用“经理人分享”,一个只为职业精英人群提供优质知识服务的分享平台。不做单纯的资讯推送,致力于成为你的私人智库。)