别克全新一代君威于7月21日正式上市，新车基本延续了别克家族的全新风格，在豪华感上有所提升。

-别克官网图-

君威诞生于1973年，英文名为“Regal”，发展到现在已经有44年的历史。

我们今天要说的，就是这款车型在这44年里的故事。

基于Century的豪华中型车

第一代（1973-1977）

上世纪60年代末开始，“私人豪华中型车”开始兴起。1973年，别克发布了一款全新的中型车：Century，也就是君威车型的前身。

-由于当时的法规要求，美国市场上的一大批车型都要改进，别克借此机会推出Century车型-

在此基础上，别克又衍生出了一款更高端的车型Century Regal，也就是第一代的君威。

别克Century Regal同样于1973年问世，采用前置后驱设计。上市之初仅有双门轿跑版。车身线条大气豪爽，非常美式，也开启了个人豪华汽车时代。

第一代君威刚开始只提供5.7升V8发动机，并可以选装7.5升V8发动机。但在美国石油危机后，大排量V8发动机不再吃香，因此别克不再提供7.5升V8发动机，且将入门级动力系统换成了3.5升V6的版本。

-从1975年起，Century这个前缀消失，Regal成为了独立车系-

这时别克君威还不是一款定位普通家庭的中级车，而是代表别克品牌形象的高档双门大马力轿跑车。

最早使用涡轮增压的美国汽车品牌

第二代（1978-1987）

由于石油短缺，经济型车型越来越吃香，大家争相“瘦身”，其中就包括别克Regal。

第二代别克Regal于1978年问世，车身尺寸缩小，并采用了更高效的发动机技术，提高了燃油经济性，是历史上上市时间最长的一款别克Regal。

-车身尺寸显著缩小至5080×1834×1356mm，轴距为2746mm-

第一代尺寸：5385×2007×1354mm，轴距为2845mm。

第二代Regal的动力系统以V6发动机为主，不仅有3.2升、3.8升V6自然吸气发动机，还提供了全新的3.8升V6涡轮增压发动机，这也让别克成为最早使用涡轮增压技术的美国汽车品牌。

-这一创举也成就了别克80年代那些呼风唤雨的车型，如Grand National和传奇车型GNX-

成为前驱车

第三代（1988-1996）

别克于1988年推出了换代产品，也就是第三代的别克Regal。通用为第三代Regal开发了全新的横置前驱中型车平台（W平台）。自此，别克Regal成为了一款不折不扣的前驱车。

-第三代Regal的长宽高进一步降至4882×1842×1346mm，轴距为2730mm-

在1996年，通用集团赞助了亚特兰大奥运会，别克作为通用旗下品牌，特别推出了Regal奥运百年纪念版，其外观、内饰都带有USA和五环LOGO。

重新划入Century旗下

第四代（1997-2004）

1997年，通用W平台升级为第二代，Regal的身份也在此时发生了巨大变化：不再作为独立车系，而是被重新划入到Century旗下。

-别克将第四代Regal定位为Century的高端版本，两者外观如出一辙-

不过，Regal的动力和配置比之Century都更胜一筹。Regal标配了3.8升V6发动机，最大功率204马力，匹配4速自动变速箱。

第一代国产君威

2002-2008

1997年，上海通用（现上汽通用）成立，1998年12月，第一辆国产别克新世纪轿车下线。1999年4月，该车通过了40%国产化鉴定正式开始批量生产。替代别克新世纪的车型别克君威于2002年12月问世，该车以别克Regal为原型，并针对中国市场进行了改进。

第二代国产君威 / 第五代别克Regal

（2008年～至今）/（2010年～至今）

2008年，原通用旗下的欧宝在德国发布了全新中型车英速亚。

同年12月，上海通用以欧宝英速亚四门轿车为原型在国内推出了新一代君威。

-第二代国产君威也获得了更多年轻消费者的青睐-

这一代国产君威被定位为“中高级私人动感座驾”，外观设计年轻动感，尺寸为4830×1856×1484mm，轴距为2737mm，比上一代更加紧凑，售价17.99万起。

在这40多年里，别克Regal/君威由8缸到6缸再到4缸、由美式风格变成欧洲设计的巨大转变。在2017年终于将迎来新一代车型，我们也将做持续报导。

-2017年5月26日，第二代国产别克君威正式停产-