近期，奇点汽车、车和家、威马汽车、爱驰亿维、红星汽车等新创造车企业进行为期数月的商讨之后，拟于9月底之前建立联盟，共同研发与采购，并计划在今年年底之前，打造一个共用的电动车平台。

这些新创企业将有望建立一个更加通用的平台，多家主机厂形成联盟，对供应商形成更加有效的、双赢甚至多赢的供应链共享平台。除了已经公布的五家之外，蔚来、长江、前途等新创企业也参与了讨论，部分企业也在观望中。

技术门槛提高倒逼？

推动新创汽车公司建立共享平台的主要原因之一，无疑是政策的提高。发改委负责新建车企投资项目审批，只有当新创车企拿到工信部的准入和进入产品公告目录之后，整个项目才算完成，初创企业造出来的车才能够上市销售。所以，这时候这些新创公司想要建立共享平台，联合开发。

三个问题考验共享平台

但新创公司建立共享平台面临三个核心问题。首先，共建一个开发平台，研发成本如何分摊；其次，同一共享平台下，差异化如何体现；最后一个问题是质量，如何保证同一平台的质量一致性非常关键。因此，新创公司希望打造的“共享平台”看上去很美，实际操作起来并不容易。