SUV销量榜的排名瞬息万变。7月就发生了惊人变化，除了哈弗H6、宝骏510和广汽传祺GS4占据前三位置外，车透君发现，这个月吉利博越力压大众途观了。

两者销量分别是21872辆和21065辆，博越比途观整整多卖了807辆，高手过招，这800多辆的差距不算少。

另一位合资SUV霸主昂科威似乎比途观更惨，7月销量为12483辆，已经跌出了SUV销量榜的前十，位列第11位。

在终端方面，据某些自媒体爆料，部分地区途观的优惠达到了5-7万元，上半年还在加价销售的途观L，现在也有了终端优惠。

相比而言，博越则仍然处于供不应求的状态下，终端价格仍然坚挺。

博越2016年3月26日上市至今，还不到一年半的时间。但作为同级车中的中国品牌紧凑型SUV标杆，博越的品质和口碑甚至已经在一定程度上超越了合资品牌。

还记得在今年2月到6月，博越就完成了真正意义上的纵贯中国南北大地的一次品质“全马”。从中国最北端漠河到海南博鳌，历时108天，行驶超15000公里，跨越寒温带、亚热带、热带3大气候带，穿越21省（直辖市）、60余市，从零下35°C到零上70°C，开创了中国汽车界模拟日常用车环境极限验证的先河。

正是有了这样的产品品质做底气，博越才敢于在颜值、配置和质量方面全面PK合资，并从合资身上结结实实地咬下了一块市场份额。

如今随着宝鸡工厂的正式投产，博越有了更为充沛的产能做后盾，因此一路高歌猛进。

纵观博越上市一年半来的销量数据，基本是一路高歌猛进，营销也是稳扎稳打，丝毫没有出现过疲软的现象。即使在市场大环境较为冷淡的上半年，博越的销量也没有出现过太大的波动，今年以来一直保持了月销两万辆以上的成绩。

产品给力，加上营销给力，这一点很值得自主品牌向吉利学习，而如今大众、通用等合资劲敌恐怕也不敢无视博越了。