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这两年最火热的经济模式当属共享经济，我们身边常用的物品都开始被互联网公司做成了共享模式，这其中包括自行车、充电宝、雨伞、篮球等物品。而作为人类重要出行方式的汽车也自然加入了共享经济大军，那么共享汽车未来将会怎样？下面就来天马行空的畅想一下。

私家车的实际使用率低，共享模式有根基

在人类的诸多交通工具中，汽车绝对是份量最重的一个，我们的日常出行都与汽车息息相关。但大家仔细想一想，其实私家车的实际使用率并不高，对于大多数人来说汽车只是每天上下班和周末出行的工具，而每天的使用时间也就是2~3小时左右，剩下时间都是静静的放置着，但是我们不管是购买汽车时还是之后每年的税费和保养却是按每天24小时支付的。所以从这个角度上看，低频使用的消费者购买汽车是“不划算”的，而通过共享汽车的模式能让用户们平摊用车成本才是相对明智的选择。

从摩拜和OFO在共享单车领域的成功我们就能看到共享经济其实有很大的市场，在共享单车推出之前大多数人其实很久不骑自行车了，而正是共享单车的方便和解决了最后一公里出行的痛点，才让共享单车成为了目前最火热的投资项目。而共享汽车同样是有市场基础的，大城市越来越严的新车限购和限号出行都让共享汽车的未来能有很大的想象空间。

现阶段共享汽车不能直击痛点，其实是互联网版“神州租车”

虽然我们上面说了共享汽车的诸多存在合理性，但是现实中的共享汽车发展其实并不尽如人意，虽然有很多创业公司加入其中，但共享汽车现在并没形成真正的规模，最大的原因就是共享汽车不管是数量上还是易用程度上都没有真正解决用户的痛点。现在所有的共享汽车本质上其实就是神州租车的互联网版，首先就是用户下单时附近并不见得有共享汽车可用，如何到达车辆停放处是痛点之一；另外使用结束后的停放是第二个问题，在大城市停车难一直是一个很大的问题，好不容易找到停车位还不见得可以停放共享汽车，因为要考虑违章停车和地下车库没法定位的问题；而最影响用户使用的就是不菲的押金了，动估几千元的押金会让不少人望而却步，如果不是刚性使用，大多数人都会选择出租车出行了。

对于用户来说，什么样的共享汽车才是真正需要的呢？我们可以来畅想一下：当我们下单时这辆车就能在用户附近出现，使用结束后就不用管共享汽车了，它将自己去完成补充能源和停车的工作，并且押金应该和银行信用或者支付软件信用挂钩，我们只需要支付较少的押金就能完成车辆的使用。也只有这样方便的共享汽车才能真正打动用户，让用户放弃购买私家车和使用出租车的念头。

传统汽车是共享汽车的羁绊，智能汽车才是未来

以目前的汽车技术来看，上文提的理想化共享汽车是很难做到的，只有实现了无人驾驶的智能汽车才是共享汽车最好的解决方案，而关于智能汽车的文章大家可以翻看我之前写的文章：《当越野车遇到新能源：一定会擦出不一样的火花！》。简单来说，只有电动车才能实现完全的电子化，从而实现汽车的智能化，智能汽车才能真正实现上文提到的理想化的共享汽车。

出行领域在未来一定会迎来特别大的变革，当今年6月特斯拉的市值一度突破620亿美元，成为继丰田、奔驰、大众之后的全球市值第四高的车企，将宝马都甩到了身后的时候，我们已经从资本市场中看到了汽车行业未来的发展趋势。要知道2016年特斯拉只交出了8万辆左右的销量成绩，而上述其它车企都是百万或千万辆级别的销量，这就绝不是炒作股价那么简单的事情了。科技让生活更美好！智能共享汽车会让我们的出行更方便也更便宜，我们也不用再为指标、限行、保养、维修等问题所困扰，这对于很多人来说可能真的是更接近完美的出行方式。